● 储物空间体验篇——人性化设计稍显不足
对于雪铁龙C5的外形、做工和乘坐空间来说，我们总体的感觉都比较满意，但当注意力转至储物能力上，C5就显得有点捉襟见肘了。前后车门上的储物槽和同级别对手相比都很小，能放进去的东西也受到储物槽形状的限制。
驾驶者面前的三个储物槽也不能令人满意，尤其是中控台面板上的这两个带盖的储物盒，都是只够放一个手机的空间，倒不如合二为一，储物能力将有所提高。
中央扶手箱内置了很多功能，甚至还带有一个独立杯架，但这个杯架受到扶手箱的高度所限，不能容纳高瓶的饮料。不过这个暗槽的确是比较实用且巧妙的设计，试了一下正好能放在一张小区出入卡。
副驾驶手套箱和后备厢的使用感受截然相反，如果想够到手套箱的最深处需要大幅度的弯腰低头，姿势真的不太雅观。而后备厢刚才我们说过，后风挡的造型采用内凹的样式，后备厢盖较大，因此开口足以让我们轻松够到后备厢里最深的地方。
总结：
通过详细的静态体验，我们能更清楚的了解到雪铁龙C5的特点。有些的确是我们意料之外的，比如较为宽敞的后排乘坐空间，但设计得使用起来都不太顺手的储物空间也给我们留下深刻印象。或许这就是法系车的风格吧，如果你喜欢它，就去喜欢它的全部吧。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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