配置是亮点静态深入体验东风悦达起亚K5

    对于写体验文章的几位导购编辑大家都不陌生，但今天这篇文章由我来撰写，原因有这么几点，一个是对东风悦达起亚的车型的钟爱，另一个原因不瞒大家说，今天文章的主角正是我未来换车的潜在目标车型之一，于公于私我都要仔细的体验一番。

    本次体验的车型为：东风悦达起亚K5 2.4L Premium AT版车型，我个人的所有评论全部是基于这台车进行的。

● 外观-前脸设计提升了整车的视觉效果

    K5上市在北京赶上了一个不好的时候-北京开始限购了，也就是这个原因让它在比较大马路上显得非常的稀有。我在第一次看见这款车的时候有这么一个感觉，先被震撼，然后就是吸引，而这一切则是来源它的设计。

    在新车设计方面，起亚很明智的选择了之前大众汽车的设计师-彼得·希瑞尔，记得他曾经说过“我要让所有人从前脸一看就知道这是起亚的车”，大师没有骗人，他确实办到了，从福瑞迪、智跑再到今天的K5，都被这位曾经设计了第二代甲壳虫、奥迪TT等经典车型的大师统一了“虎啸式”的前脸。

    这套“虎啸式”前脸的设计包括：中间收敛的进气格栅、修长的大灯以及与大号的前雾灯。为了让K5增加更多的气势，设计师还专门为它设计了日间行车灯，提升了精气神。

    K5的车身尺寸为长4845mm、宽1830mm、高1460mm，这样的数据在中型车中属于中上等，我们选出了三位同级对手，一个是老壮的凯美瑞、一个是年轻力壮的君威最后一个则是师出同门的新索纳塔，具体结果则是K5略胜一点点，当然我们也知道同级的大号车型，新帕萨特和蒙迪欧-致胜在空间要胜于K5，但由于这两位定位与它不太一样，这里就不进行对比了。

    我敢说喜欢K5的人有一部分是冲着它的车身线条去的，还有一部分人则是冲着它车身搭配去的，而我所说指的就是那套配合大轮毂的车身侧面构图。勾人的18英寸抛光铝合金轮毂，简直是太给力了！就算是喜欢改装车的朋友都不用花后期改装轮毂的钱了。这么漂亮的轮毂你可得好好的呵护它，因为一不小心就很可能被马路牙子刮花。

    在体验的时候有一个小细节触动了我，那就是熄火去拿东西，但我忘记把窗户升上去了，根据之前开过一些车型的体验我习惯性的长按了锁车键以为车窗能自动升上去，不过遗憾没有实现！但在同级别其他车型中，很多都带长按锁车键升窗功能。不过我相信这个功能是可以后期加装的，因为作为东风悦达起亚的车主我自己花了100元就让我的赛拉图实现了自动升窗功能。

    从智跑开始，东风悦达起亚就开始玩起了一些很炫的配置，比如拉开车门显示车型的名字，其实本来就是一个车门灯，没必要设计的这么复杂，实用才是硬道理。