车身外观确实有了很大的提升,那么内饰和配置到底如何呢?在产品说明会上,厂房工作人员就一再强调GC7的丰富配置,这其中大屏幕导航,定速巡航是他们最大亮点。确实,对于一款售价不超过十万元的紧凑级家用轿车,丰富的配置一直是自主品牌与合资品牌竞争的筹码。
但在内饰用料上,EC7完全没达到外观所带来的档次感,大量的塑料件以及车内异味让我们更加清醒的认识到它将来的价格区间。
吉利汽车集团最大的一个特点是反映迅速并且敢为人先,暂且不说这其中有多少是得到大家肯定的,起码吉利人是这样的性格特点。在GC7上也体现出了这些特征,像取消CD机这样的做法,吉利似乎是第一个。但是用USB取代CD不仅是中国的国情,在世界范围这也是趋势。但就是这样简单的一个升级,合资品牌就得历经n次的讨论和审批才能得以实现,可在吉利就是这样简单。
人机工程学是自主品牌最容易忽视的问题,而在GC7上我们也找到了一些有待改进的设计。比如,烟灰缸基本只是摆设,要是开车时弹烟灰很可能引发安全问题,强烈建议大家改变用途。
其次,中控底台上没有了手刹,但是却没配备一个杯架,中央扶手分为上下两层储物空间,但是大小单一不可分割,在放置杂物时不便于归类,而这些缺乏细节的设计都让GC7丢分不少。
EC7的内装设计其实不错,T型的中控台布局简洁大方,上深下浅的色调搭配也符合国人的喜好,就即便是装配质量也完全可以接受。或许是因为受制于成本把控,在选材用料上显得有些廉价,不知道在GC7正式上市前厂家会不会作出一些改进。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。
有用户说我就想花15万,买一台智能化的车,那鹏总听劝,安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统,相比之前那套滴滴研发的,体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了,以后的OTA升级也更高效。
正常测空间都是用行李箱吧,雷总不是,用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的,这141L的前备箱,装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊,后排放倒有1758L,帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊,外出露营我看基本这一车都能装下了,谁跟您出去露营可是有口福了啊。
太炸裂了!何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会,我满脑子就一个想法:何小鹏这次是真掀桌子了!开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力,让竞品“无路可走”。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?