车身外观确实有了很大的提升,那么内饰和配置到底如何呢?在产品说明会上,厂房工作人员就一再强调GC7的丰富配置,这其中大屏幕导航,定速巡航是他们最大亮点。确实,对于一款售价不超过十万元的紧凑级家用轿车,丰富的配置一直是自主品牌与合资品牌竞争的筹码。
但在内饰用料上,EC7完全没达到外观所带来的档次感,大量的塑料件以及车内异味让我们更加清醒的认识到它将来的价格区间。
吉利汽车集团最大的一个特点是反映迅速并且敢为人先,暂且不说这其中有多少是得到大家肯定的,起码吉利人是这样的性格特点。在GC7上也体现出了这些特征,像取消CD机这样的做法,吉利似乎是第一个。但是用USB取代CD不仅是中国的国情,在世界范围这也是趋势。但就是这样简单的一个升级,合资品牌就得历经n次的讨论和审批才能得以实现,可在吉利就是这样简单。
人机工程学是自主品牌最容易忽视的问题,而在GC7上我们也找到了一些有待改进的设计。比如,烟灰缸基本只是摆设,要是开车时弹烟灰很可能引发安全问题,强烈建议大家改变用途。
其次,中控底台上没有了手刹,但是却没配备一个杯架,中央扶手分为上下两层储物空间,但是大小单一不可分割,在放置杂物时不便于归类,而这些缺乏细节的设计都让GC7丢分不少。
EC7的内装设计其实不错,T型的中控台布局简洁大方,上深下浅的色调搭配也符合国人的喜好,就即便是装配质量也完全可以接受。或许是因为受制于成本把控,在选材用料上显得有些廉价,不知道在GC7正式上市前厂家会不会作出一些改进。
作为BBA市场中的的热销车型,奔驰GLC车型销量“遥遥领先”于宝马X3、奥迪Q5L。随着时间的推移,其在国内市场中型SUV销量排行榜中,依旧站在销量的金字塔顶端;当然奔驰也不会止步于此,一款全新奔驰GLC正在悄然研发中。
郑州日产作为国内首批皮卡车企,具备历史积淀和传承,1995年便推出首款皮卡车型D21,作为合资车企依托日产全球实力更是推出纳瓦拉、锐骐等经典车型,得到了“皮卡世家”的行业美誉。而日产汽车生产皮卡的历史更是可以追溯到1933年的NISSAN 12,如今日产皮卡在南美、澳洲、非洲等各大皮卡主要消费区域销量保持领先优势。
自雷克萨斯在国内市场上市开售以来,便一直以进口形式导入国内市场销售;曾几何时部分热销车型还需要加价购车。而如今雷克萨斯也开始向特斯拉学习,在上海设立独资公司并建工厂,并只生产纯电动车型,最快将于2027年开启投产工作!
2025款的小鹏X9后天上市大家都知道了吧?预售直接干到39.98万起了!24款的起售价才35.98万,你这直接贵4万?不过按小鹏一直以来的套路,预售价可能是为了拉高预期,等正式上市直接给你一炸弹也说不准呢。主要25款没有激光雷达了,用的是图灵AI纯视觉智驾,智驾小蓝灯也配上了。
昨天北京夸张的大风大家都见识到了吧!风速最快的地方能达到45.8米/秒,给人吹得都站不稳了。朋友圈里全是被吹翻的共享单车、连根拔起的行道树。更要命的是,沙尘满天飞,PM10浓度直接爆表,出门不仅会吃一嘴沙子,能见度低得连红绿灯都看不清。