● 各方面平衡；性能表现一般
新凯越的动力系统，采用了一台1.6升的自然吸气发动机，16气门的设计，在各个参数方面并没有什么太明显的优势，其最大马力为106马力。与之配合的是一款名为Step-Gate的四速自动变速箱，以这个级别的紧凑型车来说这种动力系统的搭配还是让人可以理解的。
四速的自动变速箱在日后的维修保养方面还是比较便宜的。在接下来的性能测试我们具体来看一下新凯越的表现；在连续的加速测试过程中新凯越的百公里加速时间为13.8秒，对于这个成绩来说只能算是表现平平。
在加速测试的过程中新凯越的动力表现非常平顺，只有在一挡起步的阶段能感受到加速的力度，在升入二挡后就变得非常平顺了。这主要是这款变速箱后三挡齿比设计偏大的原因，其实这种校调主要是偏重于城市路况的驾驶方式，在起步的阶段可以获得较好的提速，而行驶起来可以非常的平顺，并且保持较低的转速以获得更好的燃油经济性。不过新凯越的中途加速表现就很一般了，所以驾驶新凯越想要在中途加速超车的时候就得需要你深踩油门了。
在刹车测试的过程中我们看到了令我们满意的地方；在紧急制动的时候，刹车踏板的力度适中，当ABS介入时感觉工作的非常密集，会给人比较足的信心；而最终的百公里最好刹车成绩为42.6米，对于这个成绩我们还是比较满意的。
〖刹车距离：小于42米 出色；42-46米 合格；46米以上 差〗
在高强度的紧急制动测试过程中，我们可以从刹车工况图中看到在冷刹车的过程中成绩也还不错，当进行到第六次的时候出现了最好成绩；在之后的热刹车过程中成绩基本上和之前没有什么变化，也没有热衰减现象，这一点让我们非常满意，也说明新凯越在连续高强度的制动下刹车性能没有衰减。
新凯越的安全性能的评分为25分；在性能表现、环保方面的单项得分为20分。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
322025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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