被寄予厚望！ 试驾一汽-大众新宝来1.6

● 配置--亮点不少，几个地方让我印象深刻

    配置方面，新宝来的配置不低，具体情况等新车发布后我们会为您详细拆分解析。今天，因为参数配置没最终发布，下面我来说说几个印象深刻的地方。

『拨杆的样式肉呼呼的，很可爱，没了以往大众严谨的感觉』

    第一/导航、雨刷按钮改了样式：大众这一代速腾、迈腾、朗逸系列的按钮之前都是小而精致的样子，这次在新宝来身上我看到了两个非常粗壮的拨杆，感觉印象非常深刻，尤其是巡航的按钮！开关足足占了拨杆一面所有的面积。后来经过查证，这个造型和老宝来一模一样，也就这里透着一丝老款的味道。

    第二/行车仪表竟然加入了数字化时速显示：这个功能厂商也没介绍，自己驾驶的时候，低头看着行车电脑，一个数字不断提升，仔细看了看，竟然是个数字的时速显示！真是太直观和贴心了！很清晰，并且和指针速度对应也很一致。

    第三/顶配车型可选装大众510媒体娱乐终端：这是个顶级的配置，大众最先进的娱乐终端没想到可以选装新宝来身上，先不说性价比如何，至少听起来让人挺激动的。

    第四/方向盘是真皮但不带多功能：大众系列我只见过不带多功能的塑料方向盘，比如现在1.6、2.0升的速腾，还有带多功能的真皮方向盘，例如没减配前的速腾、和现在朗逸等等，新宝来配置的是全系真皮方向盘，但是楞不带多功能控制！这个很让人迷惑，并且这么配置的逻辑也有悖于之前大众系列的思路，让人感到不解。（真皮方向盘手感自然没的说）

● 行驶--没走动力性、操控性的思路，安逸及低成本驾驶就好

    新宝来我不想过多的描述它的动力总成，因为这套东西系统已经广泛的在宝来、速腾、朗逸等车型上论证了多年了，1.6、2.0的发动机不管是搭配平顺的MQ200手动变速箱还是先进的爱信6AT自动变速箱，统统谈不上拥有强劲动力，走得都是实用+平顺风格。

『不管是5MT还是6AT，大家都已经烂熟于心了，市面所有大众车都是这种搭配』

    注解：本次新宝来装载的1.6升发动机和之前的速腾、宝来1.6完全一样，是2气门100马力那款，和朗逸装载的1.6升发动机不同，朗逸1.6装载的是POLO的4气门发动机。

    新宝来2.0升发动机整体和帕萨特、速腾一样，都是铸铁的2.0发动机，但是发动机调校到了88kW/120马力（速腾2.0是85kW/116马力）。

    外加新宝来依然相对比较简单的扭力梁后悬挂结构，操控也不是新宝来主打的特长，只不过当大家拿朗逸和新宝来驾驶感对比的时候，能清楚感觉一个事情，新宝来的悬挂要比朗逸完全妥协为柔软的感觉很不一样，韧性二字再次回归到新宝来身上。

    也许一直注重动力之类的用户会比较失望于新宝来的动力组合，但是我在这里希望大家能换个角度看待这个动力组合的搭配。

    我自己是开速腾1.8T，说实话，尽管我做汽车这行，但是买速腾之前的车也都没去过4S店做保养，这次买了新车，和其他用户一样老老实实的跟4S店做保养，也第一次对不同车型的保养差距理解深刻。

『仔细观察，发动机舱取消了底护板，我们认为不太可取。对于底盘保护没了』

    大家都再说1.6、2.0的发动机如何的落后，但是真正是养起车来，你就明白它们比稍微先进点的1.8T保养成本方面的优势了！成本是我1.8T的70%左右，这还仅仅是跟1.8T进行对比，如果对比上大家都很喜欢的1.8TSI发动机，那就优势更大了！

    我想说的意思是，虽然新宝来的动力组合不是最先进的，但是如果你是个家用，并且很在乎用车成本的客户，你该庆幸拥有结构简单且皮实的1.6及2.0发动机，至少可靠的结构会让行驶出错概率下降，最关键的是后期保养的成本可以控制的比较到位。