全面精进 爱卡西班牙首试宝马新一代3系

    [XCAR 试驾 原创]

    “坐奔驰开宝马”这样一句看似简单的言语完全可以说明宝马车型在消费者心中对于驾驶操控的无限追求与乐趣所在。1975年，宝马让全世界认识了3系，而从这一刻开始，最接近完美的操控也就自然在人们的脑海中逐渐成形。另一方面，竞争者也逐渐意识到了这点，一场“永无止境”的厮杀便开始了。然而如何才能保住这样一个来之不易的王位呢？方式方法当然有很多，然而其中的“换代”似乎是最直接有效的。那么经历了几十年的奋战，全新一代3系（F30）来到了我们面前，它会为我们带来什么呢？

    进化是必须的，更新是必须的。所谓换代所要必须照顾到的方面应该是综合性质的，也就是说要从骨子里完全得到更新或进化。外形上，新3系拥有它全新的设计外观，车身尺寸也有了些许改变，长度增加了93mm，宽度减小了6mm，高度增加8mm，轴距增加50mm。尺寸的改变无疑使新3系看起来显得更加修长了。

    相对于尺寸的变化，模样的改变也是十分明显的。与上一代E90四门版车型相比，车头的改变显然是更为突出的。作为第六代代号“F30”的全新一代3系，车头的设计风格很明显更加粗矿且更富有张力，整体设计形式与目前的5系和7系有一些相似的地方，或者称之为感觉，因为有些粉丝们好像对于被“硬化”了的双肾格栅很不满意。当然了，每个人对于设计师的手笔，看法是不同的，但是有一点是肯定的，那就是设计师的最终目的就是要与新车型更加狂放的性格完全呼应起来，但里面也不可缺少家族式的特征。

    外观上的变化是显而易见的，在这些非常明显的改变之中，有一些地方的改变也是能够起到一定的功能性作用的，比如雾灯旁边的横向导流板。这两个导流板可以将空气导入到前轮的制动系统位置上，为的就是能够进一步将制动系统的工作温度进行冷却。另一方面，轮胎的级别也提高了，至少目前从我们得到的这辆Sport版328i车型就可以看到，虽然前后轮的胎宽与第五代车型相同，但是扁平比高了一个级别，同时轮毂尺寸更是达到了19寸。