撰文/陈庆峰‧摄影/徐敬昕
1952年正式成立的英国跑车品牌,旗下所生产的车款拥有浓厚的赛车竞技本质,特别是自1995年推出至今的Elise/Exige车系,其独特的轻量化中置引擎后轮驱动设定,在跑车市场以其独特的风格而屹立不摇,依旧是许多热爱操控性能的车迷心目中、最佳的优选车款。不过,除了Elise/Exige车 系之外,Lotus也希望能扩充旗下的销售车款,让消费者可以拥有更多的选择性,于是在2006年推出了Europa S车系。
拥有悠久历史的英国跑车品牌Lotus,其自1995年推出至今的Elise/Exige车系堪称轻量化跑车中的佳作,而其亦不断尝试推出新款车型扩充产品阵容,图标即为Lotus在2006年推出的Europa S双座跑车。
Europa S车系除了车名承继至Lotus品牌中历史悠久的车款名称之外,原厂也将其定位在双座GT跑车的架构,虽然基础的车架结构仍来自于Elise车系,但藉由车室内更为豪华的铺陈,以及动力输出更为强大的2.0升涡轮增压引擎,藉此和Elise车系做出产品的区隔性。而为了进一步扩充市场阵容,Lotus于 2008年7月英国车展上再度推出了全新车系产品Evora,并以独特的2+2座MR跑车设计,为MR跑车的实用性表现带来突破性的进展。
于2010年巴黎车展上推出的Evora IPS车款,藉由六速自手排的设定强化了日常使用便利性的表现,台湾代理商Gama Lotus则于2011年5月正式将此款车型导入岛内贩卖。
Lotus Evora虽早在2008年即已首度问世,但由于Lotus品牌近年来在台湾的代理商处于重缺的状态下,所以此车并未导入岛内贩卖,直到2009年10月 台湾代理商Gama Lotus正式成立后,除了导入Elise/Exige车系外,于2011年5月才正式在岛内发表Lotus Evora车系,且为了符合岛内消费者用车的习惯,引进车款乃是于2010年巴黎车展上追加的IPS车款,其搭载六速自手排变速箱,可强化日常使用上的便利性表现,而在同年的10月,Gama Lotus更进一步于岛内推出了性能更为强悍的 Evora S车款,让Lotus车系在岛内的销售阵容更趋完整。
与Evora IPS同样在2010年巴黎车展登场的性能旗舰车款Evora S,台湾代理商Gama Lotus亦于2011年10月导入岛内,并选在龙潭乐活赛车场举办发表会及试驾活动。
虽然U-CAR编辑部对于Lotus品牌车款并不陌生,但对于Evora这款Lotus倾全力打造的全新车款仍感到相当好奇,并向 Gama Lotus商借了Evora IPS进行试驾体验,而在10月14日Lotus Evora S于龙潭乐活赛车场上的发表会上,总代理也针对Evora IPS及Evora S进行赛道的试乘及试驾体验活动,所以在本篇的试车评论中,将整合两款车型的试驾心得做统一的论述,并分析车款的特性及两款车型的差异性表现。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?