性价比更趋合理 2011款福克斯试驾报告

试驾感受

    此次我们试驾的车型为改动幅度较大的三厢福克斯2.0L AT 豪华版，车身颜色正是新增的“魔力红”，这个个性而富有质感的颜色也让福克斯焕然一新，不过它所使用的动力系统却依然是我们再熟悉不过的2.0L发动机和4AT变速箱的的组合。从日常使用的角度上看，2.0L发动机搭配4速手自一体变速箱尽管没有什么技术亮点，但中规中矩的表现已经可以满足日常的使用需求。

    虽然在传动系统上并没有发生变化，但我们在试驾中还是发现了一些不同。首先，相比老款，2011福克斯的油门和刹车踏板的反应都有点滞后。D挡状态下，油门踏板在初段时还算比较灵敏，但是在行程中段时，发动机对于油门的反应并不线性，油门踏板的框量较大，对于油门踏板近乎于给油车却不走的麻木反应，确实让人不太容易适应。由于为了节约油耗，厂家可能对电子节气门的程序也做了修改，只有当你往下挤压踏板到某一标定值，发动机才会开始发力，在达到这个标定值前，无论你是给油或者是收油，发动机都无动于衷，这对于日常驾驶来说还是有助于减少油耗的。此外，刹车踏板初段行程同样有一定的虚位，你必须将多使一点力气才能获得足够的制动效果。

尽管手感欠佳，但方向盘上多了实用的定速巡航按钮

    相比两厢版上质感出色的三幅方向盘，我们试驾的三厢的2.0L豪华版车型上的四副多功能方向盘手感显得有点单薄，出于不同定位的考虑，使用这样的搭配也无可厚非。而由于新增了定速巡航功能，音响控制按钮则被放置在了方向盘背后的控制杆上，不过这样的设计对于便利性并没有太多影响。

    电子液压助力转向让方向盘无论在低速亦或是高速下回馈力度都恰到好处，转向灵敏指向也很准确。底盘则是一如既往的优秀，凭借着出色的调校，前麦弗逊后E型多连杆的经典结构既能够提供足够的舒适性，也拥有一流的运动能力。悬架阻尼富有韧性，能够提供不错的侧向支撑，在过滤颠簸时也不会显得过于紧绷。可以说，时至今日，福克斯的底盘功底依旧是同级别中的佼佼者。

    结语：此次推出年度改款，除了可以完善福克斯全系车型的配置搭配之外，对于长安福特来说，更要借助这个机会，对福克斯的全系车型价格进行细化调整。2011款新增的两款车型──两厢及三厢1.8手动经典型价格仅为10.48万，而其余车型在增加了不少配置的基础上，但在价格基本都有5000元左右的降幅。以此次试驾的三厢2.0L AT豪华版为例，09款的价格为15.19万，优惠幅度1.3万，而2011款在增加了ESP电子稳定程序，侧气帘，定速巡航和自动双区空调这几项配置之后，价格仅为14.68万，性价比孰高孰低相信大家都能自己判断。

    虽然许多的人对于这种拉皮小改款车型并不感冒，但是对于那些实实在在想买车的消费者来说，价格更成熟车型配置更丰富的2011款福克斯确实值得考虑。而至于搭配Ecoboost发动机和双离合变速箱的下一代福克斯，我们还是耐心等到2012年吧。