东风雪铁龙C5上市已经快一年了,对于一款并不算新的车型来讲,随着新鲜感的逐渐褪去,似乎并不能提起人们更多的兴趣。但是我却有不同的看法——正如同样来自法国的红酒一样,刚刚从发酵罐里流出的浆汁或许新鲜,但是没有经过时间的沉淀和二次发酵仍无法达到至真至醇的口感。
酒如此,车亦如此。
对于此次试驾的东风雪铁龙C5来说,从一年前的初识到现在,从开始的惊艳与躁动渐渐平和,眼睛和味蕾不因新鲜感的左右而真正沉静下来时,或许才是品鉴的最佳时机。以浪漫和时尚著称的法国人在汽车设计领域一向别出心裁,以各式各样颇显另类的造型刺激着、同时也是挑战着大众的审美上限。然而我们在C5身上却看到了一种理性回归。
C5的长宽高分别为4805、1860、1458mm,一副典型的中级车骨架。2815mm的轴距更是同级中的佼佼者。浑圆的整体造型和谐、自然,长鼻、短尾的车身比例十分贴合当下的审美。
车身上的棱角以及充满力量感的线条提升了立体感与视觉张力,这种到位的处理不会给人留下凶狠和霸道(报价 图片 参数)的不良印象
内凹式后风挡是C5尾部最大的看点,不仅新颖而且还有增大备箱开口的实用功能
莲花形铝合金轮毂大气、优雅固特异225/55/ R17 EAGLE F1单导向轮胎属于“下本儿”的配置
C5并不是梯台上的第一眼美女,她的妆不像DS那般浓,外貌也不像C6那般出众、夺目。当一辆C5行驶在街头时,你肯定不会像见到了一位名模一般驻足凝视并且上下打量,无论面容还是身材。但是C5的外形设计却有着一种天然的融合力,走到哪里,无论是霓虹斑斓的繁华商业区,还是幽深僻静的乡间小道,抑或是古朴温情的街巷,C5都不会产生任何的突兀感,与周围的环境都能和谐地交融在一起,相得益彰。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。