豪华/运动＋环保 试驾雷克萨斯GS450h

● 混合动力系统——成熟的Hybrid系统 世界上第一辆前置后驱的混合动力轿车

    下面，让我再来了解一下GS450的动力系统。整车的动力系统由218kW的2GR-FSE 3.5L DOHC 双VVT-i发动机和147kW的电动机共同组成。最终输出的实际功率并不是将两者的数值简单的相加，由于电动机输出的功率需要经过两段式加速机构，因此GS450h最终的输出功率为256kW/345马力，这样的输出已经超过了搭载V8发动机的GS460，但由于车重较大，极速仅为185km/h，但百公里加速时间却可以依靠电动机瞬时的扭矩峰值输出达到5.9秒的水平。

    即使是单看GS450h上汽油机，这台 3.5L DOHC铝合金发动机也有着较高的技术含量，不仅有双VVT-i系统对进排气气门的正时进行控制，同时还拥有名为D-4S的燃油系统。简单地说，这款3.5L发动机两个喷油嘴，一个与传统发动机相同——向进气歧管内喷油；另一个则是缸内直喷。当怠速和急加速时，燃料由直接射油器径直进入汽缸内，但在较低速状态下由低到中的加油，会使两种类型的喷油方式都喷出更多的燃料，改善汽油燃烧效率，从而提升汽车的动力性和燃油经济性。

    变速箱方面，GS300使用一台6速手自一体变速器；而GS450h则使用的是电子无极变速器（ECVT），在手动模式下，同样提供6个挡位切换。

    电动机方面，搭载于GS450h上的电动系统与LS600hL上的基本相同，而并不像RX400h那样单独使用电动机驱动后轮。电动机减速器方面，LS和GS的减速齿轮都是两段的，而RX是一段的。在试驾中，GS450h的电动机工作声音似乎比其他混合动力车型更大，车内的噪音也因此受到了一些影响。

    具体的混合动力工作情况，大致可以分为4中状态：启动时、低速行驶时、充分加速时和减速、刹车时，具体的发动机、电动机工作状态请参考以下的图解。

    总的来看，混合动力系统相比纯汽油机驱动更加环保，厂家公布的百公里油耗为8.1L，经过3小时的试驾（包括普通道路、城市道路和高速道路），行车电脑公布的油耗在11L左右，考虑到行驶中的多次全力加速体验，这样的油耗还是可以令人满意的。