[XCAR 试驾 原创]
关注WRC(世界拉力汽车锦标赛)的车迷应该知道,MINI COUNTRYMAN明年将正式参赛,或许勒布和雪铁龙的独孤求败将被MINI终结,就好像是近半个世纪前曾发生过的那样,续写拉力赛场上新的传奇。
在1960年代,还没有我们今天熟悉的WRC和达喀尔拉力赛事,在当年最具盛名的拉力赛是蒙特卡洛拉力赛,始于1911年的这项赛事,以附着力多变的山路考验着车辆和车手的实力,在干燥的柏油和冰雪间成就了无数的拉力英雄和著名战车,而MINI恰恰就是其中之一。
Mini Cooper非常之小,长不过3.055米,宽不过1.410米,重量也仅为670公斤,拿这样的小车去跑拉力,在当时的人们眼中,这就是一群不要命的疯子才会干的傻事,可没想到从Mini Cooper登上赛场,仅仅只用了2年,就摘得这项赛事的桂冠,于是组委会疯了,可接下两年来发生的事,更是生生的把组委会搞到失去理智——以莫须有的罪名,取消Mini所包揽的前三名。
当时Mini Cooper的对手几乎都是比它笨重、臃肿的后驱车型,虽然排量比Mini Cooper大很多,但是动力性却并比不过Mini,而且短小精悍的车身,让它在狭窄多弯的山路中更是游刃有余,因此成就60年代的辉煌战绩并非浪得虚名。
接近半个世纪后,参加拉力赛的MINI长大了。虽然在它的名字中,也包含这MINI、John Cooper这些灵魂般的词组,但是COUNTRYMAN却是家族中唯一的SUV,Mini强调操控的优良传统和基因到底会被延续吗?
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。