似水柔情 试驾马自达家庭用MPV马自达5

    虽然在外型上，Mazda5在世代更迭之后，有着全然不同的走向，然而在维持2,750mm的轴距之中，Mazda5仍然维持着前代便已确立的实用空间。除了入门的5人座版本外，其余采取7人座设定的车型，皆沿用前代便开始使用的Karakuri座椅设计，让Mazda5的车室内部能够拥有至多7人的乘坐空间。

    车室内部，以中央轴线为本，以左右扬起的线条，延伸至车门的弧线饰条上，创造出与外观相同的流动感。

    采取双筒样式的仪表板让人想起了运动风格强烈的Mazda3，而中控台顶端的旅程计算机显示屏幕，以及方向盘音响快拨键，则是Mazda5全车系的标准配备。

    前排座椅背后设计有小餐桌，方便带出游时在车上用食。同时，第二排中央的座椅也能视需求变化成杯架与置物盘。

    不仅如此，采6+1模式的Karakuri座椅设计，还能依照车主的不同需求，做出从独立4座到7座等各种不同变化。其中的关键，便是第二排的中央座椅。位在第二排中央的「+1」座椅，能够将其椅面收纳，变化成后座杯架与置物盘，若是将置物盘一并收折，再将椅背折起便能创造出后座中央走道，使得进出第三排座椅更为便利。

    本次试驾的影音旗舰版，中控台中央内嵌整合音响与导航系统的多媒体显示屏幕，排挡接口同样采取阶梯式设计，同时排档座下方的长方形置物空间也为新世代Mazda5所保留。

    座椅设计上，全车无论造型或是缝线皆采用「上阔下缩」及「前阔后缩」设计，用以提高座椅的包覆性与乘坐舒适度。

    而前代车型乘坐感较为不适的第二排中央座椅，在Mazda5世代更迭后也有所进化。于坐垫部分加厚15mm、座垫前缘向下延伸达50mm，并将椅背靠背向下延伸50mm，一举减少前代车型第二排中间座椅在视觉上的单薄感，并且提高第二排中间座椅的乘坐舒适性。搭配全车座椅于造型与缝在线采用的「上阔下缩」及「前阔后缩」设计，提高座椅的包覆性与乘坐舒适度。

    在2,750mm的轴距，第二排座椅以笔者约莫176公分的身高而言，腿部与头部空间都相当充裕，但进入第三排座椅之后，无论是腿部或是头部空间都较为局促，不利于长途乘坐。