勇无疆悦无羁 三款小型跨界车对比试驾

    好吧，言归正传。在开始探寻它们真正的跨界性格之前，还是让我们首先在北京的繁华地带溜达几圈。毕竟，以早晚高峰为代表的城市交通才是它们每天的必修课，而课程成绩高低往往取决于很多因素，比如舒适性、空间、经济性。

    由于和Countryman、X1都是老相识，我的体验是从CrossGolf开始的。从位于地下5层的车库到地面的几百米，速度不快，但连续的减速带和小半径转弯很容易就让CrossGolf的奔跑态度原形初露。由于升高的离地间隙和针对性的底盘设定，CrossGolf无法提供普通版高尔夫那种稳健扎实的悬架反馈，取而代之的是偏软的侧向支撑，减震器对小幅弹跳的处理要柔和不少。不过我并不认为这有任何不妥。没错，在城市行走中，CrossGolf有着较高尔夫更加温和的驾乘感受，但这并不意味着它就等同于逸致、骊威那种舒适派，1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速箱的经典组合依旧能让它在能力与效率上底气十足。值得一提的是，CrossGolf的1.4TSI发动机拥有涡轮增压和机械增压的双重加持，或许160马力的最大功率数值不够形象，但高达240牛·米的最大扭矩和8.6秒的0-100公里/小时官方加速成绩意味着它不仅加速能力与MINI Cooper S Countryman（8.3秒）相当，即便和GTI拼起步，初段响应也不惧怵。

    稍感意外的是，这辆白色CrossGolf在大街上竟然拥有不错的回头率。究其原因，我想除了比高尔夫更高的身材，其外在新意主要还是归功于那套由黑色塑料包围、前后保险杠护板、车侧防擦条和车顶行李架所构成的户外风格组件。相比之下，它那与现款途观基本一致的内饰则要显得平淡许多。

    说到个性，那肯定是MINI所擅长的。尽管我并非坚定的MINI拥趸，但我一直认为这个英国品牌的最可爱之处就是能让人们在喜欢它的同时还愿意去接受它的偏执。看看Countryman的内饰吧，家族式设计元素背后，依旧是我行我素的车厢氛围，无论是中控台上坦率的塑料质感，还是直白的隔音降噪处理，都很少去刻意掩饰，而诸如驾驶席手动调节这样的配置大概也只有MINI干得出来。同样的情况若换做大众、丰田或者宝马，绝对是十恶不赦的罪状，但在MINI上充其量只是用来玩笑的花絮。从这一点出发，在MINI和它的潜在消费群体之间总会有两种互动关系：喜欢的，一见倾心；不喜欢的，一拍两散。