车内的整体中控台设计与三菱欧蓝德十分相似，整体风格偏向于简洁、实用，没有多余的花哨设计。碍于价位的低廉，显然陆风无法在内饰中投入太多的高成本材质，而且工艺方面也仅能满足不过分挑剔的消费者。
音响和空调的操作面板被立体的分为上下两层，音响系统提供了一条液晶屏用于反馈信息，各种功能的快捷键被直接标注出来，易用使用。而下方的空调操作均为旋钮式，设计同样简洁、清晰。
相比之下，仪表盘的工艺倒显得细致很多，不仅造型十分动感，配色和工艺精度都出人意料的优秀，中央还有用于显示水温、油量的液晶屏。方向盘造型设计也移植了三菱的设计，握感非常不错，但是皮质稍有些生涩，并且没有多功能按键。
由于是低配车型，所以这辆X8在配置上比较简单，然而在人性化的储物空间上则没有任何的缩水。四个车门和前排中央通道都准备了杯架，中央扶手还可以进行前后移动。方向盘左侧的小储物格可以用来放置卡片，排档杆前方也有烟盒大的储物格可以利用。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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