[XCAR 评测 原创]
很多人都被迫天天面对着拥堵的用车环境,在他们眼中,定速巡航是非常鸡肋的一项功能,车买了好几年,但巡航功能一次没用过的大有人在。那么,巡航功能真的就这般无用,甚至连试一试的必要都没有吗?答案当然是否定的。
北京被戏称为“首堵”,500万辆机动车的保有量,确实让原本宽阔的道路变得拥挤不堪。但不可否认的是,在非高峰时期或车流量相对小的地段,跑到80-90公里的最高限速并非不可能。而对于外地朋友来说,或许在城市中难得有机会超过60公里/小时,但是每年总得跑些高速吧。所以,配置有巡航功能的车肯定是有用的,关键在于了解使用巡航能带来什么好处,只有尝到了甜头的人们,才会不断去尝试。
巡航的最大优势:能减轻长时间驾驶的疲劳;提高车辆的经济节油表现。如果你对这两点感兴趣,那不妨系统的了解巡航控制功能。
你知道巡航控制功能最早出现在什么时候吗?是1788年,只不过当时是运用在蒸汽机车上,用来在爬坡和下坡时保持匀速。但是所谓的现代汽车巡航系统发源于美国,从1945年被发明,到1958年第一次装配在量产车上至今已是半个世纪了。
简单的说巡航控制系统就是通过监测车速传感器,并比对所设定的巡航数据,不断调整适合的油门(节气门)开度,以保持车辆匀速行驶。例如,车辆爬坡时,同等动力下速度会降低,这时车速传感器会传回速度降低的信号,此时控制组件就将发指令给伺服执行机构增大相应角度的节气门来保持车速。相反,下坡时将相应的减小节气门开度,尽量维持设定巡航速度。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!