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更细腻/更便利爱卡试驾东风HONDA新CRV

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2012-02-24 00:05:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/5 页：外观更豪华大气有讴歌风: 第 1/5 页：外观更豪华大气有讴歌风第 2/5 页：加入ECO模式和无钥匙启动第 3/5 页：高配车型配置丰富第 4/5 页：空间有增无减组合便利第 5/5 页：驾驶更轻松稳定性更好

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[XCAR 试驾原创]

本田旗下紧凑级城市SUV车型CRV从第二代车型开始引入国内生产，一经上市便率创销售奇迹，第三代车型更是从上市便开始加价销售直至退市清库才有少量优惠，这种前无古人的销售状态不仅说明厂商在产能方面的问题，同时也说明其产品定位于特性深受消费者肯定，第四代CRV已于2月22日在三亚宣布上市，试驾活动也随即展开。

东风HONDA CRV

此次的上市发布会和产品讲解会，东风HONDA官方一直就未涉及CRV的四驱系统和越野能力的内容与描述，从其产品的定位来看，CRV依旧主要针对其公路行驶表现做出了调整，而通过性方面只被形容为并未退步。其实从外形设计和底盘整流版这两方面的变化就可以看出CRV的发展趋势有些走向交叉风格，厂商对其描述也更多向这个方面偏重，他们希望CRV具备轿车的敏捷驾控、MPV的灵活空间以及SUV的良好通过性。

从车头的第一眼感受来看，新CRV就已经不再让人感觉特别像一辆SUV，整体感更加宽厚、低矮，虽然双色保险杠散发着一些粗旷气质，但也仅类似于两厢天语SX4那种风格。带有近光透镜的车头灯多了份犀利，宽大中网已经渗透进了头灯的范围，相比上代车型，新CRV在档次感的营造风格上似乎更多的运用了讴歌的手法。

车头更加浑圆，车尾C柱后的线条也不像上代车型下滑的那么明显，所以新CRV的侧面整体都更加饱满，车身长度比上代车型减少了25毫米，离地间隙下降了50毫米，仅剩130毫米，起到更好整流作用的下护板和重新调校的避震器高度可以提高稳定性，但却令离地间隙接近轿车，轴距则仍然保持在2620毫米。当大家都在加大新车尺寸的时候，新CRV却反其道行之，转而利用对空间设计的优化来保证车内的宽裕空间，比如风挡被前移，增加驾驶员的调节角度就是最好的例子。