[XCAR 试驾 原创]

在我眼里，MINI COUPE和MINI ROADSTER这两台车就像是咖啡与可乐，同样通过咖啡因让你兴奋，然而在口感和味道上却截然不同……前者好似一个戴了顶头盔的家伙浑身天生好动，反观MINI ROADSTER，却又像是戴了顶鸭舌帽一般，一副很潮的样子。

　　画面上这俩人性格迥异，穿白色赛手服的是我们的首席试车手小林，另一个则是以技术知识见长的小莫（他总让别人叫他保罗……）。前者性子很急，平日里开着EVO在帝都的大街上以龟速上班，而一下赛道就大变身的那种；后者生性慢条斯理，明显更喜欢捕捉生活中的慢节奏，自己所谓“慢工出细活”。

　　让他们各自在MINI COUPE和ROADSTER间选择只花了不到一分钟：小林选择了MINI COUPE，记得有次我们聊起如何选择M3，他是必须买碳纤维硬顶的而不是Cabrio，你猜为什么？他说因为前者轻……保罗的选择也一点不奇怪，第一他一个月前在澳洲开了几乎一周的MINI COUPE，第二，喜欢研磨咖啡的他时刻得提醒自己生活中得搞出点小情调。

那么接下来，我们就来看看他们从自己的角度是如何看待这两台车的！

他们怎么看混迹于跑车圈的MINI？

　　回头看看MINI、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN这些车型，可以感受到MINI在坚持着，同时也在不停地尝试着。就像MINI COUNTRYMAN为了混入SUV圈而将身躯变得前所未有的巨大一样，今天的这两部归属在跑车阵营的MINI又一次做了诸多突破——坚持多年的直立式A柱有了更大的倾角，也让这两款车的车身高度都比标准的MINI更加低矮一些，同时在视觉上他们也具有更强的动感。

试车手小林：这两天车的车身矮了许多，这很关键，车身刚性也比普通MINI要更强，特别是这台MINI COUPE。值得一提的是，红色的MINI COOPER S COUPE外观还加装了JCW套件，所以看着更酷一些。你如果不知道什么是JCW？那么，给你推荐看看下面《看MINI JCW与普通版MINI区别》这篇文章，很明显，你落课了！

　　莫让：A柱倾角的变化是显而易见的，这一变化大幅提升了MINI COUPE和ROADSTER两款车的动感（也一改了过去复古的主基调）。如果说跑车DNA，尽管CABRIO也是敞篷，但却与ROADSTER有着明显气息上的分别。

　　就像我刚说的它和CABRIO的区别，同样对于MINI而言的首次改变还有今天的这两台车都只有两个座椅，尽管驾驶员后面不能再“挤”进去两个人了，但却让掀背式的MINI COUPE和敞篷的MINI ROADSTER都拥有了更大更实用的后备箱，即便后者将顶棚收在后方也是一样。

关于那些比普通MINI更多的新鲜玩意儿，比如可控制的后扰流板。

　　小林： 原本开启天窗按键被可折叠的扰流板的按键取代，尽管后扰流板会根据车速自动开启或关闭（80km/h），但你仍可以在需要耍酷的时候在车内让它强制打开，这真的很棒！

经典的MINI内饰设计依旧活泼可爱，内饰的配色仍有很多种搭配，而仪表台下半部分还可以选择采用麂皮材质包裹。MINI的多种多样化就是可以做到你想让这款车的内饰偏重什么样的表现力它就偏重什么样，但除了这些“传统”的东西外，其实还有新玩意儿。

莫让：MINI ROADSTER的仪表盘上有个和MINI CABRIO一样的敞篷计时器，在你打开顶棚开始驾车之后，这个计时器就不可清零，它将记录你敞篷驾驶了多长时间，当然，必须提醒一点，MINI ROADSTER的小顶棚是手动的……

五彩斑斓的氛围灯不仅可以调节颜色，并且还可以调节亮度，上车的第一件事就是赶紧找个适合自己心情的氛围吧。

　　澳洲试驾MINI COUPE/Xview《跑酷》等内容回顾：

　　同样的道路，两款车却带来了完全不同的感受

　　莫让：打开MINI ROADSTER的软顶，所有景色和事物尽收眼底，尽管它有着和MINI COUPE同样敏锐的操控性和有些暴躁的1.6T发动机，当仍然无法阻碍你去亲近周围的一切，包括路人的 “注目礼”。

小林：相比之下我这台红色MINI COUPE似乎被无快不欢的气氛笼罩，坐进车内，驾驶员也如同带上了“头盔”的运动员一样，如果说坐在小灰里面的驾驶员眼中除了公路之外还有美景的话，那么MINI COUPE里的驾驶员，就像只能透过头盔的护镜看世界一样，眼前似乎只有风挡前那一段段或曲折或笔直的公路……

在山上，小林透过MINI COUPE与TTS之间的对话。

京北的山上总有各色跑车与摩托车出没，那天居然也不例外。这台颜色诡异的TTS从半路杀出来，着实有些突然，无疑这是一场跑车与跑车之间的对话。尽管不是一个级别，但总觉得这小巧的MINI COUPE与奥迪TT在造型上有那么点异曲同工的意思，今日相见，又是怎样一番景象呢？

小林：那天遇到了一辆改装的TTS，看样子并不好惹，但如果真的路遇此境你却并无任何选择的余地。伴随着爆炸般的声浪从TTS换装的排气管中传出，相比之下，MINI COUPE的原厂排气声浪则显得低沉的多。一前一后，紫色、红色仿佛两道光线穿梭于初春的大山之间，在这完全还未复苏的山谷格外显眼。尽管MINI COUPE在动力上较弱，但在蜿蜒曲折的山路上，比普通MINI更干练的车身却比TTS更具灵性。如果你具体要问这灵性是什么？那就是并不输给以操控见长的后驱亦或是四驱跑车的驾驶感受。

直接且路感敏锐的转向系统，在连续的弯道中你会因此觉得格外的爽快，在车身刚性的配合下避震系统会如实的反应路面上的一切变化，即便是连续且快速的重心转移，也可以提供十分理想的支撑力。

也许该换一种心情

小林喜欢通过驾驶的方式来释放压力，他喜欢无时不刻地享受着驾驶乐趣，MINI COUPE似乎能满足他整天在卡丁车场追着对手满场跑的诉求。而莫让却和他不太一样……不同的氛围不同的驾驶风格，在不同的场合下，两款车的出现会让整个画面的协调性大不一样。平日里的我喜欢透过细腻的感知来享受生活，休闲同样可以完成压力的释放，这里没有TTS。

不得不说软顶的跑车噪声就是比COUPE来的大，刚性自然也不及后者，可是截然不同的感受却可以成为我选择它的唯一理由。记得当年在奥地利试驾MINI CABRIO的时候在冰天雪地一直开着棚，今天我依旧愿意这么做。

总结：同样的性能、同样出色的操控，就在它们上市前我同事的一篇文章的标题已经描绘的非常准确了——《史上最强路上卡丁车》。然而一个动一个静，既像是一对双子座，又像咖啡与可乐，都可让你兴奋异常却又各有味道，对于今天的两位主角——小林和莫让，他们已经各有所选各有所爱，可对于像我这样的水瓶座，看来又要纠结很久了……

　　MINI COUPE测试系列内容预告：

　　去年7月，我们的《实力掀背团》栏目曾率先测试了MINI JCW，今天这个已做了十几款两厢车性能测试的系列请来了我们这次的主角——MINI COOPER S COUPE，它的实力如何呢？与MINI COOPER S和MINI JCW相比又是孰优孰劣呢？相关内容正在紧张制作中，敬请期待！