试驾体验部分:柴油版车型更加给力 四驱实力有体现
相比于汽油版车型,2.2L柴油版车型的表现更加全面,柴油版索兰托搭载全新的2.2L涡轮增压柴油发动机,采用高压共轨柴油直喷技术,最大扭矩达到436牛·米,几乎达到一些V8自然吸气发动机的数值。起步之后,发动机没有强烈的抖动,动力输出平稳且充沛,在转速超过1500转/分之后,发动机强大的扭力输出让我震撼,加速时的推背感十分明显。
在前往千岛湖目的地的路上,是连续的急弯爬坡路段,但是柴油版车型无论是动力和操控上都表现不错,出弯指向性也不错,除了在弯角略微有些推头之外,其他还是不错的,爬坡也丝毫不费力。6速手自一体变速箱表现出色,换档平顺且反应迅速,搭配柴油发动机强大的扭矩使加速超车显得轻而易举,虽然柴油版的怠速噪音比汽油版略有提升,但还是控制在可接受的范围之内。
现款索兰托在高速平坦路面的行驶表现也给我留下深刻印象,档位提升响应时间很短,加速很快。车队在从婺源前往黄山的路上经过一个村庄,这里路况十分复杂,而且有很多的起伏路面,垂直高度差很大,不过索兰托都能轻松应付,上坡时不费劲,下坡刹车时也有很好的制动反馈,响应也很快。不过索兰托在通过颠簸路面或者是减速带时,驾驶舒适度会因为整车偏硬的悬挂调教而下降,但总体来说现款索兰托从非承载式车身向承载式车身转变之后,全新的独立悬挂系统相对于老款车的独立前悬和固定轴后悬挂设置是一个很大的提升。由于本次试驾体验大多数时候都是在城市平整路段和高速路段,所以我对于它的总体表现还是满意的。
索兰托虽然只是一辆城市SUV,但是我们有幸在龙川的一个小镇上测试了它的四驱动力性能和爬坡能力。结果还是令人满意的,虽然它不可能像路虎揽胜、吉普牧马人那样克服复杂的地形,但是对于一般的泥坑、小坡还是能应付自如,瞬时爬坡能力得到体现,2.4L的动力和四驱传动系统配合不错。
现款索兰托的四轮驱动系统是一个可自动根据需求调整驱动模式的系统,扭矩输出偏向于前轮,利用一个电控离合器在需要的时候将扭矩输送至后轮。驾驶员人工控制的中央差速器锁止有助于提升索兰托在湿滑路面的行驶性能,但这款车不具备纯正的越野性能,不过这辆城市型SUV已经能做到足够多了,基本能应付日常驾驶需要。
索兰托春天品鉴之旅—试驾体验二
索兰托春天品鉴之旅—千岛湖-婺源篇
起亚汽车(中国)目前已在全国范围内拥有58个正式授权经销商4S店。面向中国市场推出有:尖端智能运动型豪华轿车CADENZA凯尊(K7),都市SUV代表索兰托 (SORENTO),注重家庭和实用的都市多功能车新佳乐(NEW CARENS),高档豪华型MPV-VQ,时尚轿跑速迈(SHUMA)和大型豪华旗舰型SUV霸锐(BORREGO)。
在中国上市的每一款车型都是起亚汽车精心打造的杰作,每一款都以原装进口品质和超凡的价值得到中国消费者的赞誉和青睐。进口起亚高级豪华轿车CADENZA凯尊(K7)凭借惊艳的设计感、时尚的运动气息和创新的智能科技配置自上市以来屡获殊荣。曾获评权威媒体“年度工程设计奖”、 “年度风云进口车”、“年度最佳进口车”、“最受消费者喜欢的进口车”等多个奖项。索兰托在都市SUV领域大受欢迎,而其柴油版不仅表现出更强动力,还实现了更少油耗与排放,充分响应低碳环保趋势。新佳乐连续三年荣获进口MPV销售冠军,成为越来越多都市家庭出行选择。
此外,在服务方面,起亚汽车(中国)提出了“家人般关爱”(Family-Like Care)的服务理念。不仅凯尊和霸锐两个高端车型实行“五年不限公里”保修,还采取了一系列举措,如推出全车系“私人化”24小时全国范围的道路救援服务;建立多个配件中转库保证在最短时间以最优惠价格满足消费者更换配件需求;每年举行春夏冬三季免费检测等。
3月27日,索兰托停靠在杭州集结地。这款起亚原装进口都市SUV将陪伴我们游千岛湖、赏婺源、登黄山、鉴古徽州。我们用五天自驾游,在锦绣江南品读春日胜景。随着发车仪式热烈启动,我们开始了杭州—千岛湖—婺源两段道路试驾。
浩浩荡荡的大车队从酒店大门口开始就被各种围观,我们出发的时候真巧赶上当地出行上班早高峰,道路状况不太理想,人流车流聚集。
驶出了主要的交通要道之后,我们开始向千岛湖进发,路上还看见了杭州著名的东方文化园。
由于是工作日,所以从杭州城前往千岛湖的绕城高速公路上并没有太多的车辆,一路还算顺利,只不过一大早太阳就放晴,这让我们有些始料未及。
此时正值正午,杭州千岛湖室外气温已经飙升到了32度,不过千岛湖美丽的景色却让我们有点目不暇接,我们也赶紧把索兰托开上了湖滨大道,记录下车-景合一的画面。
千岛湖岛屿上森林覆盖率达95%,有“绿色千岛湖”之称,并在1986年11月被林业部批复为国家森林公园。千岛湖风景区植物种类非常丰富,有维管束植物1824种,其中属国家重点保护的树种有20种。景区还保存比较完整、面积较大的阔叶混交林区及千亩田、磨心尖的植物分布群落等,都是组织植物景观、植被考察和开展专项旅游的特色资源。
开了一上午的车,大家都累了,我们来到了千岛湖湖滨大道旁边的一家小饭店,品尝当地的美食。金黄的鸡蛋,鲜嫩的笋头都是浓郁的江南风味。
在用过午餐之后,车队整顿完毕开始离开千岛湖,前往今天的第二个目的地——婺源茶博府。
在从杭州前往江西的路上,我们在稍许炙热的阳光下看到了路旁一片片的油菜花田,感觉十分惬意。
接近黄昏时分,我们来到一个服务区休息,大家赶紧拿起相机,将索兰托的魅影留在了这篇油菜花田地前。
经过一天将近500公里的路程,我们终于到达了江西婺源的茶博府公馆,今晚我们全体将入住这个具有浓重茶文化的酒店。婺源茶博府公馆建筑风格独特,具有徽派官式与北方宫廷建筑相结合的特点,飞檐戗角、溜光异彩,让我们流连忘返。吃完晚饭,我们还被邀请看了一场茶道表演。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。