“首选”家用车 爱卡体验第三代普锐斯

    [XCAR 试驾 原创]

    “普锐斯”这个名字的意义早已超越了一款车型名称的定义，在更多的时候，它代表着一种态度和一件事情。普锐斯已经成为人们口中社会责任、环保举动甚至一种更高精神境界的象征，但我们今天不唱高调，而是实实在在的体验第三代普锐斯能够为我们带来些什么。 

    普锐斯在1997年诞生，是全世界最早实现量产化的混合动力汽车，它依靠电池和电动机来分担汽油发动机的工作，从而降低汽油发动机所需要的燃料，从燃料使用量和排放气体方面降低了能源消耗和环境污染，当时全世界已面临能源危机，普锐斯的诞生无疑得到了众多环保主义者的支持，而后因为较高的实用性和良好的舒适性受到了全世界家庭用户的青睐。

    2006年，第二代普锐斯进入中国市场，可想而知，这个新兴的汽车市场当时还只对大尺寸、大排量的汽车痴迷，对于这类具备先进理念的产品自然鲜有人问津。当然，其中也不乏价格昂贵这个原因，当时普锐斯更多的是演艺明星或者公众人物用来提高自身形象的工具。而随着中国汽车市场日益成熟，国民收入提高，还有无厘头的油价飞涨，普锐斯才逐渐受到关注，较早的一批普锐斯用户也因其经济性和实用性受益匪浅，口口相传至今，普锐斯的关注度才能有了更多的突破。

    今天我们所体验的产品，是丰田的第三代普锐斯，从车身的整体造型上，第三代普锐斯并没有本质的变化，依然是有些轿车与MPV车型交叉的风格，但是其中的设计元素经过了新的改进，比如全新的闪电型大灯设计，不规则的轮廓看上去更加犀利，泛蓝的车身商标代表着丰田的混合动力系列，层次感和档次感都更加出色的尾部造型，这也得益于新的尾灯造型与结构。

    与这些更容易被识别的改变不同，真正最有价值的变化其实更隐蔽，为了优化空气动力学设计，第三代普锐斯的A柱更加向前延伸，而在细节处造型变化之下，得到了令人不可思议的风阻系数：0.25Cd。

    车内的设计风格也更加现代，而作为一辆经济定位的家庭轿车，普锐斯在选材上并不豪华，但在工艺上的处理非常细腻。为了体现这辆车与生态环境的息息相关，中控台的纹路采用了树叶叶脉的设计。同样新的设计还有桥梁式的中控台，这个中控台设计与沃尔沃的悬浮式相仿，但是更加大胆，所提供的储物空间也更加宽裕。