谈完大致概况，下面开始说测试内容。1.5T+5MT的传动方案，让C50的0-100km/h加速成绩进入10秒以内，直接超越了不少合资品牌。但是，我们应该更为理性的看待加速成绩，毕竟在日常使用中没有几个人会像开赛车一样到红线才升挡。因此，从日常驾驶的角度说，C50的动力加速感能足够满足需求，但前提是将转速一只维持在涡轮的工作区间（2000-4000最佳）。
| 对比车型 | 0-100km/h加速时间 |
| 长城腾翼C50 1.5T | 9.65秒 |
| 雪佛兰科鲁兹1.6T | 8.67秒 |
| 大众新速腾 1.4T | 9.36秒 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
40米以内的制动距离确实比较优秀，这受益于比较宽大的轮胎和前悬挂较硬的支撑力，从照片上能看出车身重心前移相对不大，车体的前后平衡做得比较出色，而且越到后段制动力表现得越为出色。
在绕桩时悬挂的功底再次得到体现，对于车身的横向摆动控制得干净利索，没有多余的晃动。车身的侧倾也维持在合理的范围，但是相对平坦的座椅，有些缺乏包裹感，驾驶员会不太舒服。
C50前悬为麦弗逊式，后悬为双横臂式结构，全独立悬挂对于提神升操控表现还是大有帮助的。特别是双横臂后悬的表现非常出色，不仅尾部跟随感很好，而且将悬挂行程控制在更为合理的范围。
C50的操控感不错，方向盘回馈而来的路感比较清晰，转动方向盘的手感也会随着车头转向惯量的变化而变化，所以整体的操控表现值得称赞，至少在自主品牌中属于佼佼者。
最后总结：腾翼C50还有很多值得我们去展示的地方，在之后几期长测报告中，我们还会专门针对油耗、配置、人性化设计等方面做相关内容文章，请大家持续关注，同时也欢迎大家提出测试需求，爱卡将尽全力满足！
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位，要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控，都没问题，我现在说它锁定“爆款”了吧，确实为时尚早，证据不足。
作者：智电出行
102025-09-19
奥迪E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起，并享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
作者：智电出行
02025-09-17
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计，不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发，用的东西和智己L6一样。咱去问问销售，到底是不是这回事？
作者：智电出行
132025-09-15
马自达EZ-60将在9月26日上市，车已经到店了。据说很显贵，走咱瞅瞅去，到底是怎么显贵？不是有那么一句话么，穿搭要显贵，基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊，外观基础，机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础？这些还不只是为了显贵啊，9风道设计，风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
作者：智电出行
22025-09-15
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
04:46
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