重装上阵！ 试驾大众高尔夫敞篷版1.4T

    [XCAR 试驾 原创]

    “在风和日丽的一天，驾驶一辆敞篷轿车驶过热闹的都市丛林，穿过鲜花盛开的田野，疾驶在蜿蜒曲折的海滨公路上，呼吸大自然的清新空气，享受阳光，陶醉在美妙的乐曲中，拥抱自由自在，无拘无束的生活方式。”这是一个电影中经常出现的镜头，也是很多人心目中对于敞篷生活的最初定义。为了这个梦想，可以暂时不去讨论空间、实用性、操控或者是性价比，只因为那个最初的梦想，而“冲动地”把一辆敞篷版车型开回了家。

    从5月16日起，这个梦想又有了一种新的选择——高尔夫敞篷版，大众正式将这款时尚个性的产品引入国内市场，共推出两款车型，分别是舒适版和豪华版，售价34.98和37.98万元。然而横向对比宝马120i系敞篷（36.8万元）或者是308CC（硬顶，30.48万元）这样的对手车型，大众的自信让人有些疑惑，价格是过高了吗？这个问题不会有答案，对于一款带有更多感性元素的敞篷版车型来说，理性也许并不是最合适的判断方式，至少我们应该先用心感受过这款“高尔夫精神代言人”之后再做结论。

    高尔夫敞篷版至今经历了五代产品，从最初的高尔夫一代至四代都推出了敞篷版本，但第五代高尔夫并没有推出敞篷版，而是被硬顶的大众EOS所取代，在不可原谅地消失了近十年后，大众于2011年再度推出了全新的高尔夫敞篷版，重装上阵！也就是我们今天试驾的主角。

    从之前推出的高尔夫R20、高尔夫Cross和旅行版来看，大众的设计师或多或少会在前脸上划上几笔，留下些许独特有的元素。对于敞篷版，编者一开始也是这么认为的，然而几番努力后，“找茬”宣告失败，敞篷版的设计师硬是生生地将两厢版的前脸原封不动地搬了过来，好在出于欧盟法规的因素，前大灯多出了LED日行灯。

    高尔夫敞篷版在车身尺寸上基本延续了两厢版车型的数据，轴距不变，车身上略有加长，高度有所降低，加上倾斜角度更大的A柱，敞篷版看上去更加修长，即便是在软顶未打开的情况下。如果打开软顶，高尔夫敞篷版侧面与EOS相似度非常高，你甚至会以为这是高尔夫推出的软顶版和硬顶版车型。

    高尔夫敞篷版的设计师把更多的精力放在了尾部的处理上，平直的腰线勾勒出修长的车身，辅以凸显质感的镀铬装饰。编者最喜欢的是敞篷版的尾灯设计，源自高尔夫R20的运动熏黑设计带有几分神秘感，而点亮后更是有如精灵的眼睛，双尾排和全红的“TSI”标志也暗示了这款时尚车型不俗的性能。

    对于一款敞篷版车型来说，敞篷的表现自然是关注的重点，官方给出的敞篷开启时间为9.5秒，关闭时间为11.8秒，而值得一体的是，软顶敞篷可以在30km/h以下的速度下自由开关，不像硬顶敞篷开关需在完全静止的情况下。

     高尔夫敞篷两款车型在轮胎规格上也有区别，“舒适版”采用尺寸为205/55 R16的米其林ENERGY SAVER轮胎，更偏向于节能和耐用；“豪华版”采用尺寸为225/45 R17的米其林Primacy HP高性能轮胎。