[XCAR 找茬儿 原创]

自主品牌的崛起是因为市场的发展，但也绝不是弯腰就能捡钱的，在这十年中已有不少品牌从市场上消失，这其中有历史悠久的大牌也有名不见经传的小品牌。所谓逆水行舟，不进则退，没有日臻完善、追求完美的态度，再多的广告和吹嘘也是无事于补的。对于爱卡新推出的《找茬》，目的就是给厂家更多、更积极的改进建议，而之所以选择长城C50作为我们的第一期内容，也是有根据的。

首先，长城C50是我们的长测用车，在经过深度试驾、保养环节、燃料消耗量/噪音测试以及近三个月的长期接触后，我们对C50有了更加深刻的认识。

其次，在长期测试期间，厂家对我们的测试用车做过更换，在接受媒体的口头改进意见后，厂家比较迅速的做出了相应的改进，这样的执行力确实让我们有些意外。

再之，长城在在主品牌中属于造车比较踏实的一类，近年来推出的全新车型，都有比较明显的进步……

日常的车辆使用，经常会用到的那些功能点位无外乎有以下几大块：车辆外部——大灯使用、雨刷器使用；车辆内部——音响使用、空调使用、方向盘/仪表板使用以及座椅。因此我们将主要围绕这些大面上的点位进行评述。

车辆外部：1、前大灯

我们喜欢：首先，如果要抛开外形设计不谈，那么或许对于前大灯有些不公平，因为它的造型完全能与整车的轮廓相呼应，特别是趋于立体化的边缘设计就是如此。其次是近光灯加装了透镜，这对于一款售价不足十万元的紧凑级车十分难得。如果时间再倒退回去几年，厂家的这个举动着实会令人吃惊的。

我们不喜欢：或许大多网友对老款宝来车前大灯的灯光投射强度先天不足一事还有印象吧，当然这也是绝大部分车主在购车之后选择更换的主因。时至今日，我们在长城C50上“隐约”发现了此类现象，不过其亮度还不至于到达非换不可的地步，而且投射高度调节也能带给我们一些安慰。

顺便一提：行李箱盖内侧未能设计关闭把手，并且开启的操作途径也只能通过驾驶座椅下方的把手来进行，不过行李箱盖上下滑动的阻尼很轻，操作便利性较强。

2、前风挡雨刷器

我们喜欢：对开式无骨雨刷已经被越来越多的车型使用，倒不说这种设计能有多么的时尚另类，但我们往往大都能够在一些个性车型上面见到。

我们不喜欢：长城C50这套对开式雨刷的刮雨覆盖范围有待进一步增加，特别是在风挡玻璃两端会存在一个比较明显的“非照顾区域”。然而在我们看来，要想改良也是非常容易的一件事。

车辆内部：3、内饰设计

我们喜欢：内饰造型规整、大气，功能区的设定划分清晰明了，模具的工艺及装配质量都达到或接近合资品牌标准，这在一开始甚至超出了我们的期望。

我们不喜欢：（1）、全系车型的内饰颜色有些单一，还记得之前第一代哈弗推出时，砖红色的内饰不仅大胆而且时尚，可以说直接颠覆了大家对于自主品牌设计土气的偏见，因此我们也在此提倡更加多元的内饰配色，特别是座椅配色；

（2）、对于座椅我们也有吹毛求疵的“抱怨”。首先，座椅的包裹感不够好，虽然看上去腰部支撑不错，但实际感受远不及视觉效果出色，而且皮质和座椅填充物偏硬，坐上去的感觉会比较生硬。当然以上提及的这些方面并未到不可接受的地步，但若能得到改进，一定会受到用户更为广泛的认可。

4、中控电子系统

我们喜欢：整合有GPS导航的触摸屏在这个价位的车型上配备已经非常难得，而且中央集成控制按钮与触摸屏互补式的操作体验过程也很到位，特别是在多媒体娱乐方面，扩展性很强（支持SD卡及USB、3.5mm音频接口）。

我们不喜欢：（1）、在长城C50上面可以找到AUX/USB/SD多个接口，不过电子系统的数据解码功能还需强化，对于不同码率的MP3识别解码能力一般，经常会有很多文件不能被识别的情况发生；

（2）、音响的音质调节界面存在“定时性复位”现象。也就是说，你必须要在很短的时间内在音质调节界面当中进行操作调整，如果超时，当前界面将自动返回初始界面，界面的设定仍不人性化，菜单逻辑性还不够强；

（3）、蓝牙免提系统的操作快捷键并未出现在方向盘上，当前的操作动作只可通过中控台和触摸屏来完成。不过我们还是建议在方向盘上面增加快捷键功能，以保证驾驶者在驾车时的主动安全；

（4）、数字式时钟的显示点位比较单一。通常情况下，我们只能在显示屏上找到这个时钟，但前提是在显示屏开启的情况下。因此我们建议最好能在中控显示屏即便处于关闭状态也可正常显示时间，再者也可适当的在速度表周围设置专门的时间显示。

顺便一提：即便车辆处于正常行驶状态，我们也可通过中控显示屏调出泊车摄像头的实时影像。在我们看来，这是一个十分有趣的调取功能。

5、仪表板

我们喜欢：仪表板的分离式设计在自主品牌车型中实属少见，个性化特征可谓极其显著。此外，仪表板中各项关于车辆当前的指标信息位置布局简洁合理，即便是在第一次接触车辆的情况下也可在很短的时间内完成功能信息辨识。

我们不喜欢：信息提示显示的功能丰富性有待进一步完善，比如将车辆当前的综合工况油耗、瞬时油耗、续航里程等等信息提示加入其中。

6、空调

我们喜欢：操控手感直接，按钮与按钮之间的间距适当，不会出现误操作。同时带有自动恒温功能，且说实话，空调的制冷效果不错，在高温环境下的降温速度值得肯定。

我们不喜欢：暂无！

我们偶然发现的奇特现象：

（1）、空调曾经偶然出现过“故障码（乱码）”情形，需将车辆熄火断电之后重新再启动就正常了；

（2）、前面说到我们的这辆长期测试车进行过更换，更换之后的新批次车型的行车电脑显示屏颜色和空调信息界面颜色均发生了变化，我们不能不承认当前这种改变的效果起码在视觉上能感受到质感的增强。

以上这些所述点位的内容均为：我们在日常使用长城C50时的那些完全契合实际使用过程感受的方方面面。当然在您看来，这些点位的实际功效表现或许并不是最终能够左右您购买它的“障碍”。然而站在媒体的角度来讲，我们真的希望自主品牌能有一个由内而外实质性的跃升，从而进一步提升产品在消费者心目中的地位和形象。

点击下方的图片可对长城C50之前的长期测试相关文章进行回顾：

总结：我们认为以C50在底盘调校、外观造型、动力总成上的表现已经完全达到了10万元以上车型所应具备的综合素质，它欠缺的只是合资品牌的商标影响力和更加精致的内外包装。因此，如果能在软件上得到更多改进升级，那么无论C50卖不卖高价，都会在市场上获得更高的认可度。