2012年的6月8日-12日，保时捷极至体验日活动再次来到了北京金港汽车公园，每次的活动保时捷都会为车迷们带来许多新的体验项目。与其它品牌的活体验日动相比，保时捷极至体验日更像个欢乐的嘉年华，除了有极速动感的赛道体验外，还有很多娱乐性的项目，甚至还包括儿童驾驶训练营这样专门为小车迷准备的活动。

每次的体验日活动必不可少的就是流动的保时捷博物馆，它随着活动将保时捷的历史带往世界各地，不仅是展示，这些博物馆里的“活历史”都保养的非常好，所以每次的体验日重头戏也就是这些“活历史”的赛道巡游活动。

诞生于1948年春天的356是第一款被冠以“保时捷”名称的车型，1950年位于斯图加特-祖文豪森的保时捷合伙公司开始批量生产保时捷356车型，保时捷的传奇由此开始。

1959年，费利•保时捷就已经开始构想设计一款动力更强劲、车身更宽大且更舒适的新车型，以接替保时捷356。最终，在1963年的法兰克福车展上，首款保时捷911（当时被命名为保时捷901）登场亮相。

保时捷的传奇并不仅仅是911车系的历史，而更多的来自于保时捷对于赛车传统的坚持，917就是这样一款专为赛事打造的传奇车型。1976年底，制造商世界锦标赛的新比赛规则公布，保时捷决定针对最大5升排量的类别打造一款全新的赛车，以成功的907和908车型为基础，保时捷的工程师提升了发动机的排量，使输出功率提升到了600hp（441kW），开发出了全新的917赛车。

这款由海湾石油生产商（Gulf）赞助的917赛车代表保时捷赢得了一系列比赛的胜利，在摘得戴通纳和勒芒等经典比赛的总冠军后，917车型还帮助保时捷卫冕了1970年的制造商世界锦标赛。 从那时起，蓝桔配色的保时捷赛车名声大噪，连带Gulf的这套赛车涂装也成为市场追捧的大热门。

除了这个移动的保时捷博物馆，旁边就是金港赛道的PIT房，这里摆放着准备参加巡游活动的卡雷拉杯赛车。

亚洲卡雷拉杯是一项顶尖的跑车赛事，许多国内知名的赛手都活跃在这项赛事中，董荷斌、张灵康、谭颖、张大胜等都是其中的代表性人物。

外围展区中最吸引人的就是保时捷的LifeStyle商品展厅，每次参加活动都习惯去各个厂商的专属商品展厅转转，希望能收获点有纪念意的小礼品，保时捷的专属商品当然也不能错过。门口的保时捷自行车应该是这其中最贵的一件，从碳纤维车身以及各种铝合金件就能看出来。

保时捷的活动自然不能缺了驾驶体验环节，认识保时捷的最好方式就是亲身驾驶它。而这次全新911也来到了试驾体验的活动现场，只可惜驾驶体验环节人比较多，驾驶水平也相差较大，我们在教练的前导车引导下稀稀拉拉的完成了一圈的试驾，根本还没找到感觉试驾就已经结束，十分遗憾。

试驾感受真的不太好说，不过作为大众DSG变速箱的车主，PDK变速箱的安静迅速给了我很深的印象，另外金港这样的赛道对于911来说总有点施展不开的感觉，对具体试驾感受感兴趣的读者可以参考我们之前的试驾文章。

前面说到过的古董车和卡雷拉杯赛车巡游是整个活动的最高潮，看着这些展厅内的车一一发动，并开出展厅停成一排，一段活生生的911车系进化史给人的震撼是无法用言语形容的。

半日的参观活动很快就结束，如果不是时间关系我很希望能在这里泡上一整天，活动区里还有很多娱乐性与参与性都很强的项目没能体验到，不过这样也好，给自己一个再来一次的理由吧！ 整个活动项目的丰富和保时捷对品牌细节的把握让我印象深刻，就像保时捷对911车型的设计改变一样，在人们认为已经接近完美的产品上用细节的变化带来让人惊叹的效果——这，就是保时捷！