高！富！帅！ 试驾丰田全新改款汉兰达

　　2GR-FE 的3.5 升V6 发动机可以提供273马力的最大功率，而337 牛·米的最大扭矩则可以为野外驾驶提供必要的帮助。这台发动机在具备双VVT-i 技术的同时还增加了ACIS 可变进气系统，目的是为了让发动机最大扭矩在4700 转/分钟这样一个相对更早的位置到来。这样的特性无疑更适合SUV 车型。

　　实际表现证明了它可以带给驾驶者相对平顺的驾驶感受，这是丰田一贯的风格。油门轻盈，响应出色，动力输出线性而给人信心。只是这种感觉或许并不太适合汉兰达浑身上下所散发出来的那种男人味。可每当这种疑问产生的时候，丰田却用兰德酷路泽这样更大尺寸的SUV 具备几乎相同的表现来让质疑者哑口无言。也许适应是必要的，市场证明了这种设计所存在的道理。

　　现在，驾驶3.5 升排量的汉兰达可以更有信心超车了，即便是在山路或者高速公路上，它的动力表现都同样完全匹配其车身尺寸所带来的心里暗示了。只要你能接受发动机每一次攀升至4000 转/ 分钟才换挡，它就能用带有感染力的征服来愉悦你。别担心耳朵受不了此时的噪音，汉兰达在这方面秉承了丰田一贯的品质，你所听到的大多都是胎噪，发动机只是产生了一小点杂音，剩下的绝大多数都可以称得上带有磁性，有些精密的感觉。

　　就我个人而言，需要适应的不仅是油门响应，还有偏硬的悬挂调校。避震器从压缩的最初阶段就用强硬的表现来进行回应，丝毫没有因为车内乘客的感受而心慈手软，加上防倾杆的推波助澜，这让汉兰达在悬挂负载反应和操控方面获得了不错的高分评价，在舒适性上却要打些折扣。实际这是丰田为适应国内路况而做出的有针对性的改进。因为在国内，满载7 人和行李、奔跑于烂路之上，这种情况再常见不过了。厂家至少要保证产品在质量方面能够延续令人信服的口碑。如此看来，高、富、帅还真不是那么好当的。

　　除了身材相貌好、配置与空间组合丰富外，还要有一颗让人感到温暖的心。好在汉兰达足够贴心，有安全感，而且还不会“出轨”，这就足够了。

　　编者点评：汉兰达很适合家庭出游使用，空间大，且变化灵活，乘坐也还算舒适，噪音控制出色。这些都应算是丰田引以为豪的造车理念。不过也要看到它的避震器设定偏硬，高速时动力仍显不足等问题。好在这两个弱项都可以理解，因此接受起来也并不是难事。