[XCAR 试驾 原创]
前言：凭借2700mm超长轴距带来的可观后排空间和出众的驾驶舒适性，日产轩逸自上市之日起就在国内竞争激烈的紧凑级家用轿车市场中稳稳占据着销量排行榜的前列位置。如今它迎来了自己的全新换代车型，新轩逸不仅对外观和内饰进行了颇有针对性的重新设计，还用更换整套动力总成的方式让其固有的优势得到了进一步增强。于是，一款更精致也更舒适的新轩逸走入了我们的视野中。
新轩逸的外观造型相比现款有了很大的改动，其中前脸很明显能够看出是承袭自2010年在洛杉矶车展上亮相的概念车Ellure。
倒梯形三幅镀铬进气格栅非常醒目，尺寸较新骐达的更加夸张，现在看起来这也很可能将成为未来日产的家族式设计。与之相呼应的则是造型凌厉的前保险杠，二者组合在一起营造出了更年轻化、更具运动感的效果，与现款轩逸中规中矩、沉稳有余但个性不足的前脸相比，完全不属于一个年龄层。
新轩逸大灯组造型变得更加犀利的同时，也由现款的卤素大灯升级为氙气头灯，此外晶钻LED示廓灯的加入也为外观增添了几分科技感。
转到车侧，新轩逸侧面线条较现款更加清晰深刻，也更为流畅，尤其是A柱下方的起伏，更有一种英菲尼迪车型的神韵，而相对现款更低矮的车身不仅从视觉效果上营造出运动感，同时也实实在在的将风阻系数由现款的0.32降低为0.29。
新轩逸的七幅式铝合金轮毂造型独特，轮胎选用了更偏重运动性能表现的普利司通的搏天族RE040，尺寸为205/50R17。
新轩逸的尾部设计较现款更加饱满，箭矢型车尾灯造型与前大灯相呼应。
尾灯组同样集成了众多功能，包括刹车灯、倒车灯、转向灯以及后雾灯，其中刹车灯和示廓灯都采用了视觉效果更为出众的LED技术。
现款轩逸窄而高的车身比例颇受非议，而新轩逸的设计师显然也意识到了这一点，新轩逸的车身较前款更短、更低，但宽度有所增加，外观比例看上去更加协调。车身尺寸达到了4610mm*1760mm*1495，轴距则依旧为2700mm，没有任何变化。
| 车型 | 新轩逸 | 现款轩逸 |
| 长度（单位：mm） | 4610 | 4665 |
| 宽度（单位：mm） | 1760 | 1700 |
| 高度（单位：mm） | 1495 | 1510 |
| 轴距（单位：mm） | 2700 | 2700 |
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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