说实话，我现在已经算得上是汽车之家的207“专业户”了，为什么这么说呢？看看下面的三篇关于207的文章吧，全是我写的，先是三厢的实拍，然后是三厢的试驾，记得试驾会上东风标致的领导就说2009年207系列绝不会只有一款车型，这不没过几个月两厢的就来了，然后就是我的实拍文章，等到这次有试驾机会的时候，领导依然非常照顾我，把再次深入熟悉207的机会又留给了我。
关于207的身世和车型特点，我已经前后说了三遍，所以真的不知道能用什么样的词汇再把我的观点重复一遍，所以大家再看今天的207两厢试驾文章之前，如果对这款车还有不了解的地方，尽可以先看看我前面写的三篇文章，今天的试驾我们找些新鲜的点来看看207。
● 外观部分：206车身+207三厢细节=207两厢
对于207两厢的外观就没有三厢的争议那么大了，因为除了改为大嘴设计、尾部进行了一些细节修改之外，基本上这还是一辆原汁原味的206，所以不会像三厢那样给人很不协调的感觉。
全新的前脸是207相对与206在外观上最大的进步之处，厂家希望借助这个前脸使一款稍有些过时的车型重新回到时尚小型车的前列，这样的努力还是有一定效果的，最起码我们看到了一个多少能留下些印象的前脸。
前脸有三个明显的亮点，一是银色格栅的大嘴造型，这已经不稀奇了，307的格栅比它还要大；二是硕大的标致车标，成为前脸的视觉中心；最后一个也是最另类的，就是突出的大灯；其实这款大灯设计得真的不难看，在锋利和饱满之间取得了不错的平衡，但为什么要向外突出这么多？我实在有点想不通。
发动机盖右上角的小进气口，是206明显的车型特征，就像一个人只带了一直大耳环一样让人过目难忘，其实这个进气口的实际用处并不大，只不过是给空调系统提供新鲜空气，207毫不掩饰地将206的这一特征延续，也充分说明了它与206之间的车型关系。
侧面没有任何变化，我本不想说，但经过与206车身数据的对比，发现207不管是两厢还是三厢，轴距都比206长了7mm，前后轮距分别宽了5mm和4mm，一般小改款并不会涉及这方面的数据，207为什么会比206的轴距长呢？经过询问厂家，我们得到的答复是：东风标致207在设计的时候不只参考了原版207的外观和内饰，在底盘的设计上也吸收了原版207的经验，针对206做了一些改进，所以才会出现轴距、轮距变化的情况。
尾部的特点只有尾灯和后保险杠的变化，尾灯是和207三厢的同一款，造型基本和206的一样，只不过灯组重新设计，看上去更加通透，增加了类似LED的效果，虽然改进不是很大，但也更容易让人接受一些。保险杠下面一侧是雾灯，另一侧是反光板。
我发现东风标致和东风雪铁龙的车型中，使用最普通的内藏式天窗的很少，要么是全系没有天窗，要么是像207这种外掀式天窗。这种天窗在车速高是会显著增加风阻系数，加上本身的结构造成支架强度一般，所以不适合高速时开启，当然好处也有：成本低，而且占用顶棚的厚度少，可以留更多的空间给车内乘客，但我想如果可以选择的话，99%的购车者都会要求内藏式天窗。不过207的天窗还有一个特点就是外掀之后关闭时不能直接降到底，而要停留四五级之后才能彻底关好。
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作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
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