一段88年的历史如果写成书,我想其厚度肯定不是我能在2、3天之内读完的。况且这段历史是那么跌宕起伏,有追崇、有贬低、有一败涂地也有重获新生。我在想如果我的人生也像这样大起大落,我有没有足够的心理承受力来面对这些。而这就是MG这个品牌的历程。他走过来了,还在不断为我们带来新作品。
设计感前卫的MG6在过去的一年中每个月可以带来两千多辆的销量,但这显然不够。MG6销量平淡的最大原因是价格,顶配的1.8T车型居然卖的比速腾冠军版还要贵,这显然是个瓶颈。所以MG需要一个新产品来拉低自家紧凑型车的入门门槛,这个任务交给了全新的MG5。
● 关于外形设计——这是MG5最得意的地方
在见到真车之前,我探访了一下MG5设计师的工作环境。他的工作台比我的办公桌还要乱,这让我很欣慰。工作台上的东西很吸引我,那些用铅笔画出的手稿和杜卡迪Streetfighter模型都是我喜欢的东西,只是最后我抑制住把它们都带回家的冲动。
虽然手稿上画出的MG5比真车看起来更愤怒,但当我面对现实中的MG5时,也觉得这家伙不好惹。它眼睛瞪得很大,而且眉头紧锁。是啊,世界上唯一能吃的东西总在不断涨价,搁谁谁能不发脾气呢?
明白了MG5为什么不高兴后,我们要看看设计师是如何表达出MG5的心情的。中网的线条设计很特别,比一般车型都要有活力。而前包围的样式让它看上去可不像只有1.5升排量,更像是5.1升的。
MG5全系标配16英寸轮毂。即便低配车型装的是钢轮毂,那它在尺寸上也毫不妥协,这让MG5显得很与众不同。另外值得一提的是MG5全系装配前后盘式刹车,这点超出了我的预期。
不客气的说,MG5的尾部设计不是我喜欢的风格。位置太高且过于细窄的尾灯使整个尾部的下半部看上去很空旷,设计师也没有用合适的线条来填充这块无聊的区域,所以在我心中MG5尾部设计远没有前脸那么成功。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!