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强在科技配置 全面测试大众新Tiguan

第 1/4 页:外观 14颗LED日间行车灯是亮点
第 1/4 页:外观 14颗LED日间行车灯是亮点第 2/4 页:内饰 与国产途观相比差别非常小第 3/4 页:配置 重点体验自动泊车辅助系统第 4/4 页:驾驶体验 变速箱换挡轻柔振动小
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    不是上海大众途观Tiguan是大众原装进口引入的车型。这款刚刚上市的Tiguan小改款车型与上海大众的途观相比,外观和内饰细节相差不大,但多了几项科技配置,包括车灯辅助系统、自动泊车辅助系统,以及Off-Road越野模式等。这篇文章重点介绍新Tiguan与上海大众途观的异同点,以及体验这些重点配置。

试驾Tiguan

 

  此次上市的新Tiguan分四款车型,包括高低配的两款2.0T汽油发动机车型、一款S-line运动版车型,以及一款2.0T柴油发动机车型。而先期上市的是两款2.0T汽油发动机,我们试驾的是其中的高配版本——2.0TSI豪华版。

外观:14颗LED日间行车灯是亮点

  作为一款紧凑级SUV车型,新Tiguan车身尺寸并不算大,2米6的轴距比高尔夫长不了太多。但较高的车身设计让它拥有更好的驾驶视野及更大的车内空间。

新Tiguan

  新Tiguan的车身尺寸与上一代进口Tiguan完全相同,但跟上海大众途观相比还是稍有差别,尽管这样的差别肉眼很难看出来。对比参数可以发现途观的车长比Tiguan要长出大约70mm,车宽和车高都差别不大,轴距途观要比Tiguan长出80mm。所以此次改款新Tiguan的改动更多在于细节,对于车身整体新Tiguan并没有任何改动。

新Tiguan

 

新Tiguan 老款Tiguan 上海大众途观

长度(mm)

4457

4457

4525

宽度(mm)

1809

1809

1809

高度(mm)

1686

1686

1685

轴距(mm)

2604

2604

2684

 

制表 太平洋汽车网 2011-12-20

  大众车型的外观设计,尤其是前脸设计越来越趋同,如果对大众车系不熟悉很难通过前脸分清到底面前的是哪款车型。新Tiguan秉承这样的宗旨,在这次改款时让前脸更加接近家族造型。

 

新Tiguan

  中网采用双横杠镀铬造型,横向有个拉伸的效果,两侧与车前大灯相连。镀铬装饰条的下面采用黑色亮漆装饰,看起来质感非常不错。前大灯是车头最大的亮点,也是新Tiguan最大改变的地方。14颗日间行车灯让车头视觉效果更好,而在行驶时也提高车的辨识度。14颗LED灯泡围绕的是双氙气大灯,照明效果非常不错。

新Tiguan

  新Tiguan的前大灯比较智能,既有弯道辅助系统,也有远光灯自动调节系统,这两项配置弯道辅助系统应该算更实用些,尤其在山路行驶时可以照见弯道内侧的道路。远光灯自动调节系统更多是对对象行驶车辆的照顾。

新Tiguan 新Tiguan

  采用粗大的越野前保险杠,前护板可以在走不平路面时保护发动机。而新Tiguan中央位置的下进气口的设计的比较扁,作用在于提高接近角。数据显示新Tiguan的接近角有28度,通过性还算不错。

新Tiguan

新Tiguan

  车尾的亮点设计同样在尾灯里,“双L”造型的尾灯我们不是第一次在大众车型上见到,在路上辨识率非常高,这也是我们比较喜欢的设计。

 

新Tiguan

  轮毂有三种样式可选,其中17寸 一款,18寸两款,我们试驾的这台2.0T高配车型采用的是18寸宽五辐轮毂,具有比较强的越野气场。轮胎采用马牌轮胎,规格235/50R18。这款轮胎相对偏向公路性能,在抓地力和噪音控制方面都非常不错,我们在时速超过120公里的公路行驶,基本听不到轮胎发出的噪音。

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