纳智捷大7 SUV究竟是个什么车？老实说在这次体验之前我也不知道。对于这个品牌、这个车型，我并没有什么出自自己感官的体验，更多信息都是来自同事的口述和文章，从他们那里我得知这是一款不到30万却有着50万配置的车型。世界上真有这种好事？我有点半信半疑，所以当测试车来到编辑部时，我极力促成了这次带有任务性质的长途体验，是骡子是马还得拉出去溜溜才知道。
题目虽然是欢乐天津一日行，但其实这种喜悦更多的是来自于你去探索一款未知车型时好奇心的那种满足。实际的情况是时间紧、任务重，我们要在大7 SUV的帮助下，先驱车一百公里到天津接上我的同事景毅，然后在那里完成全部的外拍工作并在夜里返航。大7 SUV的表现究竟如何呢？希望您也能带着我出发前的那股子好奇心去读这文章。
● 高速前往篇：导航把我们带进了村
对于这次一天的天津行，我们的计划非常周密而简单，全部计划就是一切全听大7 SUV的，它让我们往东我们就往东，往西就往西，找路、吃饭、逛景点也全部靠它。
虽然没有仔细查过资料，但我想纳智捷大7上这块10.7英寸的中控屏幕无论是尺寸还是显示效果都应该可以打败这世界上99%的竞争对手了吧。在替它高兴之余也总觉得可惜，这么好的屏幕为什么不增加上触摸功能呢？简直是暴殄天物啊！难道是苹果不让？我想应该不会吧。
在大7 SUV所有的配置中我还是最喜欢它身上那一圈摄像头，配合中间的大屏幕确实能够提供非常出色的视野，大大提高了行车的安全性。当你拨动转向灯时，中间的屏幕会在0.5-1秒左右的时间切换至相应一侧的路面信息，什么盲区啊、死角啊纷纷无处遁形，如果中国的大货车都能装一套这个系统，也就不会再有那么多的恶性事故了。
明知路是错的还要走下去？没错，我们知道其实还没有到该下高速的出口，也知道去天津市区可以不走国道、省道，但既然今天就是来体验大7 SUV的，我们也决定继续跟着导航走下去，倒要看看它能把我们带向何方。
这个小插曲确实耽误了我们不少时间，本来一个多小时的路程最后开了两个多小时。分析原因的话，我们和大7各打五十大板，我们的问题是没有在设目的地以前查看导航路线选择的逻辑，而大7呢？在设目的地的过程中始终没有提示我们选择导航逻辑，自己还默认了一个最短路线，我想第一次用的话不中招很困难。幸好这次是我们踩了雷，一来我们没有着急事，二来我们可以和更多车友分享失败的教训，如果您已经买了或者定了大7 SUV，拿到车以后一定先确认一下导航设计路线的逻辑。
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作者：秦庆宝 
作者：胡劭颜 
作者：许振宇 
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