早在今年3月份,我的同事就已经在台湾试驾了裕隆生产的全尺寸SUV--纳智捷大7(以下简称大7)。当时给人留下深刻印象的就是它豪华的配置,不过,那批试驾车全部为台湾版,所以不管当时是好是坏,也只能当做参考,而随着大7正式上市的临近,我们也第一时间试驾到了大7的国产版。那么国产后的大7有没有减配,人们关注的性能到底如何,这个来自台湾的品牌靠不靠谱,接下来我们将一探究竟……
据悉,大7的售价已经提前公布,价格区间为18.8万元-26.8万元,这和我们之前的报道是相同的。具体价格请见下表:
车型 | 售价 |
---|---|
新创型 2.0T 两驱(明年4月交付) | 18.80万元 |
新创型 2.2T 两驱 | 19.70万元 |
智慧型 2.2T 两驱 | 21.78万元 |
智尊型 2.2T 四驱 | 23.98万元 |
旗舰型 2.2T 四驱 | 26.80万元 |
信息采集:2011-9-27 制表:易车网 |
先来简单介绍一下今天的主角,这次试驾的全部车辆均来自东风裕隆杭州工厂,也就是说,我们眼前的大7,和量产版几乎没有区别。国产版与台湾版相比,外观、内饰、动力,完全保持一致,并且新增迎宾踏板、电子手刹,并且是全系标配,高配车型还增加了大灯清洗,看来台湾人很了解内地消费者的喜好,并很乐于迎合这一点。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。