作为比亚迪A3销售网络的首款车型,比亚迪G3在去年年底就已经走进国内市场,这款全新中级轿车的价格从7.69-10.99万元不等,定位明显高于F3系列产品。其实近期有很多自主汽车品牌都在推自己的中级车型,使自己的品牌能够向上发展,但这还是需要很长的时间,来适应中级轿车市场的消费习惯。随着比亚迪G3的产能提升,这款中级轿车开始在全国市场撒网,很多消费者对这款车都比较感兴趣,接下来让我们一起来看看这款车究竟如何。
比亚迪G3整车最大的亮点就是配备一键式启动系统,而且是全系标配,这一点比较让人满意。进入车内,可以感觉到比亚迪G3的座椅非常柔软、舒适,不过作为一款家用中级轿车来说,这款车的座椅对身体的包裹性比较一般,而且车内的异味也需要一段时间才能消散。比亚迪G3内部,包括中控台、仪表盘等设置按键都带有中文标示,让我们能够很快的了解这款车的功能。比亚迪G3的产品定位明显高于F3,内部空间也有了很大的改善,坐在前后排都不会感到压抑。
比亚迪G3拥有1.5L和1.8L两个排量,我们本次试驾的是搭载三菱4G15S发动机的1.5L车型,配备五速手动变速箱。三菱4G15S发动机在国内很多车型中都有装备,性能非常稳定,而且日常维护也相对便捷。在实际驾驶过程中,我们发现比亚迪G3的动力输出有些平缓,深踩下油门踏板,沉重的发动机飞轮响应的时间会有延迟。尤其是在高速行驶中突然加速,比亚迪G3的反映并不是非常及时,更多的是依靠惯性来慢慢提速。但比亚迪G3在低转速下的扭矩输出还不错,比较适合城市道路驾驶。当然,对于一款只有1.5L排量的车型,我们也无法有太多要求,能够满足日常驾驶需求就可以了。
比亚迪G3采用五速手动变速箱,档位比较清晰、顺畅,没有出现新车档位生涩的情况。这款新车的方向盘转向力度比较适中,这样在驾驶中不会觉得很累,而且车头的指向性非常好,应对各种弯路基本都不需要修正,在这一点上,我们觉得这款车也很适合女性消费者。比亚迪G3还有很多让人满意的地方,包括这款车在怠速或者行驶中,发动机噪音都不会让人觉得难受。
比亚迪G3采用前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构,而且调校方面也下了一番功夫。在试驾过程中,比亚迪G3在通过颠簸路面时,悬挂系统吸收了大部分冲击,传递到驾乘舱的震动并不强烈,配合厚厚的椅垫进一步吸收,车内乘员将会觉得很舒适。另外,比亚迪G3在高速并行或者过弯的时候,车身能够保持很好的平稳性,侧倾的角度也不是很明显。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!