思铭后座空间
思铭后备箱
动力方面思铭依旧是使用本田的1.8L i-VTEC自然吸气发动机，参数在同级别车型中依旧占有一定的优势，最大功率：103KW/6300rpm，最大功率：174N.m/rpm。与之匹配的依旧是本田经典的带平衡轴技术的5速自动变速箱。思铭的悬挂采用了前麦佛逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，八代思域(参数|询价)的悬挂本身就是一个卖点，思铭沿用之后，卖点也相当明确，确实领先于不少同级别的车型。
思铭发动机
在匀速前进时，油门相应并不是非常积极，但只要稍稍深踩油门踏板，变速箱立刻就将挡，转速超过3500转，油门反应立刻积极起来。
思铭变速器
在穿桩过程中，思铭运动化的底盘调校，加上不错的悬挂系统，以及底盘的扎实度，都舒适的思铭保持着不错的姿态。思铭的油门调校属于慢半拍的舒适性调校，导致全油门起步时，也没有明显的“抬头”。在急刹过程中，全车的重量几乎全部给了前悬，导致前悬压缩明显。不过刹车反应积极，属于“一点就有”的状态。
小编总结：
其实思铭本身是一款不错的紧凑型家用轿车，尤其是宽敞的后排空间，以及领先同级别其他车辆的发动机和底盘结构。成熟的技术以及保养方面的便捷也成为其优势。但是品牌认知度成为思铭，也包括其他合资自主品牌的瓶颈。当然思铭还有一个就是产品线的问题，目前思铭上市销售就1.8L AT和1.8LMT两款车，售价11.18-11.98万。丰富其自身产品线，扩大消费者选择范围也是要解决的问题。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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