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依旧具有竞争力 试驾新一代本田CR-V

第 1/2 页:发动机做了细微调整
第 1/2 页:发动机做了细微调整第 2/2 页:内饰改动比较明显
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     不管你相信不相信,从2007年开始,本田CR-V要比其他任何SUV都要卖得好,本田并没有依靠V6发动机、混动系统还有第三排座椅来吸引人,而是靠一套固定的发动机和变速箱度过了几年的岁月。你可能在想,它靠得是什么博得消费者的信任?CR-V的车主们会这样告诉你,它有着紧凑跨界车的舒适空间、高档的材质、可靠的安全性以及特别多的人性化配置。

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新一代CR-V

    考虑到这些之后,我们就不会奇怪新一代CR-V为什么没有大刀阔斧的改革。而是变得更加安静、节油、内部设计也更加具有格调。在车舱内部是非常高档的材料,并且非常环保,本田在这种改良下依旧没有提升售价,并且会在今年12月陆续到达经销处。

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新一代CR-V的车身尺寸几乎没有变化

    本田并没有盲目扩大自己的空间,所以新一代CR-V的轴距和宽度都没有变化。不过长度和高度都减少了25mm。但是内部的腿部空间没有缩小,后备箱也增加到了1053L,最大储物能力下降到了2008L,比RAV4略小些。总体而言,它的车身尺寸越来越接近RAV4和新马自达CX-5现代途胜和起亚狮跑稍微小一些。车身刚度也进行了调整,CR-V的车重减轻了。

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发动机经过了细微的调整

    体重的下降就能创造更好的经济燃油性,这也是本田一直在改进的地方。在CR-V的2.4L发动机身上,工程师也进行了简单的调整,换上了全新的活塞环,并且修订了缸套,进气和排气系统也进行了调整,发动机可多释放5马力的最大功率和3Nm的最大扭矩,目前在7000rpm可以达到185马力的最大功率,在4400rpm的时候可以达到221Nm的最大扭矩。

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CR-V的燃油经济性有了较大程度的改善

    5挡自动变速箱经过了重新修订后,从而减少摩擦。在四轮驱动版本上,CR-V的变速箱变化不大,但是在前驱车型上,1挡和2挡的齿比提高了。最终传动比相比以前也有一点点提高。另外电气系统也经过了一系列变化,这一切都让CR-V的燃油经济性有了较大程度的改善。

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经济燃油性能够排到同级别车型的第二

    EPA最后得到的两驱车型的油耗为城市10.2L/高速7.6L/综合9.0L;而四驱车型为城市10.6L/高速7.8L/综合9.4L。这些数据可能没有打动你,不过在非混合动力版的SUV里,它的经济燃油性是第二名。其实本田汽车还想取得更好的油耗,但是为了使发动机少受伤害,工程师将压缩比从原来的10.5:1调节到10.0:1。首席的工程师告诉我们:最终传动比的提升,让我们有了更低的转速和更高的扭矩,因为发动机的温度能迅速提升上来。

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比上一代车型的0-96km/h加速加快了半秒

    在0-96km/h的加速测试中,带导航的四驱版本的CR-V获得了9.4s的成绩,在400米测试中,它用了16.8s,最高速度达到了134km/h,比上一代车型快了半秒,但是相比涡轮增压的途观还是慢。在高速上深踩油门时,CR-V并不是很疯狂,因为本田汽车将发动机舱进行了改良,所以噪音很小,如果你不喜欢这样的声音,CR-V就不是你的菜。

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