[XCAR 试驾 原创]
东风雪铁龙世嘉对于广大国内消费者来说已经并不陌生，凭借其不俗的市场表现，已经开辟出一块属于自己的独特地位。前不久，迎来中期改款的东风雪铁龙新世嘉两厢版也随之上市，外观和内饰上的改变给人一丝陌生的感觉，而细节处又有不少令人熟悉的地方，下面就让我们了解一下这位“熟悉的陌生人”。
东风雪铁龙新世嘉两厢在外观上没有进行大刀阔斧的改变，最大也是最明显的变化莫过于采用全新家族脸谱设计的前脸造型。就老款相比，新款车型的熏黑卤素大灯更加犀利，进气格栅也采用了雪铁龙家族最新的统一设计，看上去更加立体并富有质感。整个中网都采用镀铬材料装饰，更符合中国消费者的审美。发动机罩上面的棱线增强了整车的力量感。
侧面线条基本与老款保持不变，圆润的车顶造型与尾部平顺地融为一体。原来位于反光镜下方的侧面装箱灯被直接转移到反光镜侧面，提高了识别性。另外，就老款反光镜视野较小的问题，雪铁龙也进行了相对改进，新款车型的反光镜的尺寸也有所增加。高配车型还配备了国人喜爱的镀铬门把手，一定程度上提高了车辆的整体档次。
相比车头的变化外，尾部造型的改变就没那么明显了。全新设计的音符状尾灯内部采用了LED光导结构的示宽灯，点亮后的效果十分绚丽，同时比老款看起来更加剔透，为车辆增加几分年轻和动感的气息。位于后备箱中央的雪铁龙logo也与老款略有不同，看起来更加圆滑。此外，保险杠下方也采用了涂黑处理，在增加视觉效果的同时也能够遮掩一些划伤保险杠的尴尬。
东风雪铁龙新世嘉两厢采用了全新设计的16寸轮毂，与新世嘉三厢版的样式完全相同，个人认为如果两厢能够配备样式更加夸张或尺寸更大的轮毂或许能够更好地突出两厢版的运动气息，也能够将更偏重于家用的三厢版有效地区分开来。轮胎的选择终于淘汰了老款所使用的锦湖品牌，采用了尺寸为205/55 R16的固特异Eagle NCT5，主要偏重于舒适性和日常综合使用。
车身尺寸上，新世嘉两厢比老款略有增长，但宽、高和轴距都保持不变，因此消费者也不必期待内饰空间上的提升。具体尺寸变化如下：
| 外观尺寸 | 东风雪铁龙新世嘉两厢 | 老款世嘉两厢 |
| 长（mm） | 4316 | 4282 |
| 宽（mm） | 1773 | 1773 |
| 高（mm） | 1483 | 1483 |
| 轴距（mm） | 2610 | 2610 |
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通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
332025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
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432025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
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862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
232025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
142025-05-15
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