如果我问你全球卖的最好的车型是什么?很多人都知道是卡罗拉,为什么卡罗拉这么卖座?因为它是一款没有特点的车,没有特点就是它的最大特点,各项都十分均衡。丰田似乎酷爱生产这个类型的车,而消费者也很吃这一套,在中型车市场里丰田同样有这样一款大卖特卖的均衡车型,它就是凯美瑞,国内6年的累计销量超过80万辆的傲人成绩,让它似乎拥有了天生的优越感。今年凯美瑞迎来了一次大换代,而这次换代的凯美瑞又有哪些惊喜的地方呢?
新款的凯美瑞是这个家族的第七代车型,这代凯美瑞有三种外观,分别是主打商务的标准版,主打运动的骏瑞版和主打环保的尊瑞版,本次是的是标准版的顶配车型。新款凯美瑞在外观尺寸方面并没有太多的变化,车身增宽了5mm,并且降低了车身的高度,整体线条变得更加硬朗,告别了第二代车型有些圆润的外观,看起来更加商务化了。
乍一看新一代的凯美瑞在外形方面变化不小,而仔细观察后你却发现,整体神韵依然延续了老款车型中庸稳重的特点,而针对细节的修改则让新凯美瑞看起来更加硬朗与厚重,前灯组拉长的四边形大灯与平直的横向格栅配合大面积的保险杠,让新凯美瑞的前脸变十分霸气。
侧面的变化可以说基本没有,如果不仔细观察,基本不看不出与老款车型有什么区别,就连2775mm的轴距都与老款车型相同,从账面数据来看,这样的数据在当下的竞争对手面前有些抬不起头,好在凯美瑞出众优化内部空间的能力,让这样的劣势变得并不明显。
尾部的变化是外观上的最大变化,改变了以往日系车型圆润的尾灯组,改用了线条平直造型的尾灯,这样看上去颇有几分运动感,不过让人遗憾的是在LED灯流行的大趋势下,新款凯美瑞的尾灯居然没有使用LED光源,难道这是为年度改款车型埋下的伏笔?保险杠下方的排气孔感觉有些太过低调,也许这就是中庸的一种表现形式。
作为顶配车型,凯美瑞2.5Q的高科技配置自燃不能少,反光镜下的延时光源可以方便驾驶者在夜间安全的离开车的周围,门把手上的触摸式开关很显档次,天窗感觉似乎比老款车型小了一些,轮胎方面凯美瑞装备了普利司通规格为215/55R17的泰然者花纹轮胎,这是一款偏重舒适的轮胎,保证了凯美瑞在日常行驶时乘坐者的体感。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!