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主流阵营 深度试驾奥迪新一代A6L 30FSI

第 1/2 页:多数派的选择
第 1/2 页:多数派的选择第 2/2 页:中国独有的动力系统
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     A6L无疑是奥迪最成功的车型,当宝马5系供不应求,奔驰E级用大幅优惠吸引着消费者的时候,奥迪用换代进行有力的回应。

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    中国人讲究中庸,而所谓中庸在我看来就是不出圈,和周围融合成一体,所以庞大的保有量让奥迪A6L变成了多数派的选择,所以尽管新一代奥迪A6L看上去要比对手时尚很多,但它依旧是中庸的选择。

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所谓中庸就是努力跟周围人保持一致,而A6L这种大众
化车型,依旧会被打上中庸的标签,尽管它时尚前卫

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    什么人会成为奥迪A6L的购买者?首先肯定不会是我这样的普通编辑,新兴行业的领跑者是特立独行的,它们要个性要语出惊人,也不会选择。所以A6L的目标客户应该来自于传统行业或者政界,车对他们来说是一张名片,需要通过座驾来获得对方的信任与好感,不需激进,只求无过。

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    1968年第一代奥迪100诞生,4缸发动机能够爆发100马力,从而成为当时的经典之作。时间推移到2012年,第七代奥迪A6L正式来到中国。和其他车型一样,新A6L也有了一张家族脸谱,多边形进气格栅依旧保持大嘴风格,通过前轴前移,发动机舱更加修长,在不增加长度的同时增加轴距,扁平的车头和车尾同样是奥迪目前的设计趋势,而车身侧面线条却和上代车型相似,内凹的硬腰线则迅速的吸引旁观者的眼球。

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    每一个品牌都会有自己的个性,比如奔驰会让你感受到宁静和优雅,宝马会勾起你好动的内心,而奥迪则给人一种科技感。科技感从何而来?例如日间行车灯已经成为潮流,而能够像奥迪这般蜿蜒曲折富于美感的不多;再比如高配车型将氙气大灯改为LED形式,除了寿命更长,照明效果更好外,更轻的重量也为节能做出贡献;此外新一代车型轴距相比老款增加了67mm,但整体长度减少20mm,前轴前移让前悬缩短82mm,配合动态转向系统,低速状态下方向盘从左到右只有两圈,A6L给你的感觉就像是A3一样紧凑,没有5米大车的臃肿和拖沓。而诸如静音技术等等都是奥迪在科技方面的表现,只是有些科技外显于表面,而有些确实隐藏在机械之后,需要你细细感受才会有所发觉。

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奥迪在日间行车灯设计方面很有造诣

    和以往不同,此次试驾会被安排在珠海落地,然后长途跋涉到深圳进行后面的内容,第一天600公里左右的路程让我可以对新一代A6L有足够深入的感受,而为了以实用为主,我选择了2.5L V6版本,这必须将成为最畅销的车型,并且这款发动机也是奥迪的最新产品。

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家族化让每款车都相差不多,只能靠视觉上的冲击来判断型号了

    这款2.5L发动机与2.8和3.0T发动机同宗,通过缸内直喷和AVS可变气门升程技术实现更好的燃烧效率,可能140kW的最大功率不算惊艳,但节能是一个系统工程,通过配合先进的8速自动变速箱、轻量化设计理念以及自动启停系统,接近两个星期的驾驶之后,行车电脑显示的综合油耗在11L左右,实际表现还是能够让人满意的。

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推荐深色暗纹木质装饰加米黄色内饰版本

    内饰和外形一样给人惊喜,以往我更多见到的是采用浅灰色内饰的A6L,而这次我选择了一辆米黄色内饰车型,以往我不是太喜欢这种颜色,总感觉缺乏质感,但新A6L却让能让人感觉到一种厚重感,原因在于暗色木纹内饰少了几分轻佻,多了几分雅致,搭配偏暗的米黄色,档次感由此而生。

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