在近几年，国内的SUV市场一直被视为“香饽饽”。各大自主品牌瞅在眼里，相继地推出了新款的SUV车型，这其中就有自主品牌的新势力比亚迪。近日，编辑在比亚迪S6上海车展展出前抢先得到一次亲密接触的机会。从新车的配置、做工、用料可以得知，这已是量产的2.4AT车型，但具体的型号需上市之后才可知晓。从目前得到的消息是新车将于5月正式上市，预售价将在10-15万元左右。
比亚迪S6曾在2010年北京车展上全球首次发布，但是至今一直不见量产的身影。今天所见的这台比亚迪S6车身侧面贴上了量产的“黄标”，正式上市日期日益临近。作为比亚迪家族首款SUV，比亚迪S6的推出将进一步丰富比亚迪车型的产品线。同时，这款比亚迪的产品也瞄准了当下自主品牌10万元-20万元级别的SUV市场，并将竞争对手锁定了奇瑞瑞虎、哈弗H3所在的城市SUV销量冠军车型。为什么比亚迪S6这么“初生牛犊不怕虎”？带着这样的疑问，我们进入今天比亚迪S6的体验，本次体验仅是一次静态的体验，希望大家在车展前对这款车有一个较为初步的了解。
外观：似曾相识，但融入比亚迪自主创新元素
早在2010年的北京车展上，我们就曾见到过这款产品，但是由于各种原因，比亚迪S6迟迟未正式上市。说实话，未看实车之前我对比亚迪S6并无多少好感，对于部分厂家在设计上的抄袭我厌恶到了极致。但是比亚迪S6的实车却给我另一番感受，虽然模仿痕迹依在，但相比很多自主品牌的照搬抄袭比亚迪加入更多原创的家族元素，让人第一眼觉得很眼熟却又想不起来原型车的模样，比亚迪S6算是一次“动脑子”的借鉴吧。
比亚迪S6魁梧强壮的身型给我留下很深印象。它的车身长宽优于这个级别自主品牌销量冠军哈弗H3，达到了4810mm*1855mm*1680mm（哈弗H3：4700mm*1800mm*1810mm)，轴距2720mm也优于哈弗H3的2700mm。由于车身设计更圆润，比亚迪S6整体比哈弗H3大了不少。
前脸的设计主要由4部分组成，设计简洁沉稳并带有明显的比亚迪家族特征。像蜂窝状中网饰以单横向镀铬装饰，搭配左右两侧熏黑大灯，辨识性还是非常高的。虽然圆润的前脸少了一些传统SUV的硬朗，但这种设计上的取向更为时尚一些。
与目前比亚迪车型颇为相似，比亚迪S6采用近似方形熏黑设计风格的大的。大灯上沿还带有非常潮流的白色灯眉设计，带透镜的近光灯也是目前的主流装备。方形的黑色雾灯组位置较高，两个小巧的圆形灯组嵌在黑色护板上，整体比较立体。
作为一款SUV，如果在通过性上还扭扭捏捏，就有些说不过去了。比亚迪S6最小离地间隙有190mm，一般越野路面几乎没什么问题。保险杠底部加入大幅的黑色塑料护板，以防止行驶时溅起的石子划伤车漆，对于一款SUV车型来说这个必须有。
让我们再来看看这款新车的侧面，比亚迪S6侧面车身线条流畅，不过还是能看出明显模仿上代雷克萨斯RX车型的痕迹，特别是D柱附近的线条处理。从车头到车尾，比亚迪S6并没有给人留下SUV硬朗方正的印象，更多的圆润元素告诉别人它是一款定位都市的SUV车型。而尾部高离地间隙和大塑料护板也强调了S6在越野拓界时可提供不错的通过性。
作为一款SUV车型，配备一个“大脚”显得非常有必要，比亚迪S6采用玛吉斯（MAXXIS）规格为225/65 R17的轮胎，较厚胎壁使该车在行驶中拥有较佳的稳定性。五辐式的铝合金轮毂视觉效果一般，这方面的高要求对于一款比亚迪的SUV来说过于苛刻。
和一般的SUV车型一样，比亚迪S6车顶也加入了塑料材质行李架，除了有一定的实用性外，还可以增加整车视觉效果，同时也能使整车显得更为高大。
如果说车身侧面是一首《春天里》唱出了新的风味，那尾部应该就是一首原创音乐了。比亚迪S6尾部造型饱满，圆润的车身线条在尾部得到了很好的延伸。尾灯设置在了中间偏上的位置，车顶上尾翼是整辆车的点睛之笔，让它看起来并不呆板也比较平衡。再加上较高的悬挂，比亚迪S6整体给人一种非常敦实的感觉。仔细观察尾部，这款车型还配备了倒车雷达和倒车影像系统，对于这么大的车身SUV来说这是一项很重要的配置。
自主品牌车型在细节上面的设计还需走一段时间的路。比亚迪S6排气管“单出”也就算了，但不该这么裸露在众人视线下，如果后期再加入一圈镀铬包围，视觉效果可能会更好。虽然在实用性方面不会增加太多，但可以达到自主品牌车主所要求的豪华感诉求的主要目的。希望在这款车正式上市的时候可以在顶配车型上看到新的不同。
让我们再来看看比亚迪S6的钣金做工，在车灯和发动机盖处细密的接缝已经是比亚迪最好的做工，不过在车身A柱处黑色饰板的处理并不是很平整，还有进一步提升的空间。
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作者：汪凯琳 
作者：庞晓天 
作者：韩博浩 
作者：许振宇 
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