英朗，这名字起得不错，深得中文之精髓，绝对正气，而且上口。光听名字就会让人想像其英姿勃发俊朗轩昂的样子，当然也有可能是我的想像力太丰富了。不可否认的是，这款车已经被关注了很长时间，每一次关于它的文章都会有相当高的点击。自从前些日子正式公布了售价，不光是点击高了，就连文章下面的回复也开始热火朝天。尽管此次体验的仅是全系5款车型当中的一款，但也是次顶配车型了，1.6T新锐运动版，价格仅次于1.8L自动豪华型。话不多说，就让我们从中一窥究竟。
● 外形——基本遵照原形车欧宝雅特的设计
很多人都知道，英朗的原形车就是去年才发布的全新欧宝雅特，外观设计上基本保持了原汁原味，除了前脸的竖条格栅以外。虽然说直瀑式中网就等同于别克家族的代名词，但是也并非所有家族内成员均照搬照用，我们还是能看出在不同定位的车型上是有差异的。而英朗跟君威比起来显然就是小弟级别的，中网的整体造型就要更紧凑年轻，电镀的效果更突出，竖条不是很粗壮，尽量让人感觉到时尚与活力，而并非沉稳与大气。
除此之外，我们再有什么溢美之词，就全部都要奉送给雅特的设计师了。比如说，从两个角度能得到两种视觉效果的前大灯，正面看挺酷，侧面看又造型飞扬，可惜的是没有雅特上面的LED行车灯，终究是少了些神采。整个车头的精华在于线条的连贯，于简洁中营造出动感，所谓动感的关键字是“动”，所以我可以说英朗的线条动感，但并不能说它的大灯或中网动感，因为那实在是不合逻辑。
其实我所掌握的修辞手法真的很有限，每当写关于辆外观部分的描述时，都会有种词穷的感觉。今天说到英朗的侧面造型时，这种感觉再次油然而生。经过一番仔细的推敲，我决定把我有限的词汇都用赞美车顶线条，因为至少对我来说这是最能打动我的与设计有关的部分。正是由于这条圆润的弧线流淌而过，英朗的侧影才会和很多做得颇像MPV似的两厢车有了本质的形像差异。
车身修长的效果并非依然靠设计手法而实现的假像，英朗的轴距长达2685mm，这个数字在紧凑型车里虽未达到霸主地位，但也算是一流的“武林高手”了。它可以自豪地说一句：我真的很长很大！至少看上去是这样。
整个车身的上半部分都是被一条连贯流畅的线条包覆其中，在C柱前后的衔接尤其值得称道，自然娴熟没有丝毫生硬之感，也没有刻意为运动感而拉扯出一些多余的部分。由于车身上半部分显得扁一些，因此车头在视觉上被拉得更长了。而至于说腰线和侧裙上沿那条立体线条，也为整体的运动风格贡献了力量，只是这种设计太过普遍了。
光滑圆润的尾部几乎找不到什么直棱直角的设计，尾窗、尾门，乃至后杠，都是各种大小叠加的U形，包括那个尾门拉手都以一个别致的U形包围了起来，只是说我不知道这是否有什么特殊的含义。
奇特的是五辐式的轮毂也是从雅特身上继承而来的，样式完全一样，十分地忠于原版。而在这款运动版上的尺寸225/50 R17也是绝对同级别中的高等级配备，话说回来，这两年别克的新车型都挺舍得在轮子上花成本的。不光是看上去赏心悦目，宽胎的抓地力也确实要更好一些。只是这个五辐轮毂样式，我嫌它粗壮有余运动感欠缺，当然这仅是我的个人眼光。
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作者：许振宇 
作者：佟闻丰 
作者：秦庆宝 
作者：赵宗烨 
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