试驾一汽丰田第三代普锐斯 对抗高油价

    即便是以一台普通家用轿车的标准来要求新普锐斯，它也是经得起考验的，时尚前卫的造型、实用的科技配置、舒适的座椅，以及优秀的乘坐空间，让新普锐斯可以胜任任何人的城市生活。但它远不止这些，因为它的另一个标签是混动，而两桶油也即将成为敏感词的当下，混动似乎是我们看得见的唯一希望。

　　新普锐斯已经走过了两代产品，今天我们迎来的新普锐斯是它的第三代车型，与上一代车型相比最大的变化是用一台1.8L的汽油发动机替换掉了原来的1.5L发动机，动力提升的同时，油耗却有所降低(官方数据如此)。

● 外观设计：经典造型加入时尚元素

　　上一代普锐斯我们都比较熟悉，2006年引入国内，标准紧凑级车的身材，造型在当时应该算是相当前卫的设计。今天我们看到的新普锐斯，轴距与上一代普锐斯完全相同，但车身尺寸比上一代有明显增加，车长增加了35mm，而我们看到后备箱基本上没有大的变化，那么它增加的尺寸基本上都给了驾乘空间，非常实用的提升。

　　A柱倾斜的角度比较大，甚至与发动机盖成一条直线，从而车的前半部分看起来就是一个三角形，这样的好处是降低风阻系数。前后保险杠经过优化，底盘也设计的非常平整，新普锐斯空气动力性能有很大提升，使其空气阻力系数值低至0.25，比保时捷911和日产GTR还要低。

　　前大灯组造型与上一代有明显变化，不再中规中矩，而是在上灯角增加了有力量感的造型，视觉效果有明显提升。采用透镜灯组，只是可惜没有配备氙气大灯，而使用的是卤素灯组。

　　中网设计的比较狭长，格栅也比较简单，中间部分有自然的弧度突起，以安置厂标。新普锐斯使用的是湛蓝色底色的牛头标，跟CT200h的非常类似。前杠部分，尤其是下进气格栅有点类似雷克萨斯车型的设计。

　　尾部整体造型与上一代如出一辙，不过细节上有较大不同，个人认为新普锐斯的尾部非常时尚，年轻人应该难以拒绝这样的设计。

　　新普锐斯使用YOKOHAMA横滨轮胎，考虑到这台车肩负环保的重任，而驾驶者也希望有更好的燃油经济性，新普锐斯只配备15寸轮胎，同级别基本上是16寸为主，视觉效果相对来说要差一些。