从2008年本土化打造的MODEL Y、哪吒概念车到如今月均销量超过1.5万辆的热卖车型，朗逸这个上海大众本土化试验田结出了无比丰硕的果实。即便如今已经上市4年之久，其在2012年上半年的销量也轻松的超过10万辆，让众多技术更先进、外形更漂亮的后来者们望尘莫及。
当然出色的销量数字更多是依靠相对较低的售价和更小的利润空间，上海大众的领导们似乎也很懂得居安思危、未雨绸缪的道理，所以在朗逸销售依然火热的情况下，上海大众还是决定推出其中期改款产品，新朗逸。
● 三大提升：外形、内饰、配置
虽然我们将这次升级定义为中期改款，但应该说此次新朗逸的变化还是很大的，绝不仅仅是换个前脸、尾灯那么简单。从目前得到的消息来看，新朗逸的提升主要在外形、内饰设计、配置这三个方面，而空间和动力系统表现则与现款基本相同。
◆ 外形：回归家族设计风格、不同配置差异大
想象一下如果把现款朗逸的前后大众标全部挡住，我想即便是大众总部沃尔夫斯堡的市民们也没几个能猜出这是辆大众。新朗逸在设计上没有再突出本土化的特点，而是乖乖的向家族设计靠拢。这样做的好处是显而易见，既降低了设计的难度和风险，也满足了消费者购买一辆更纯正大众的心里需求，一举两得。
由于只是中期改款，所以轴距依然保持在2610mm上，车身的尺寸变化也比较细微，相比现款基本可以忽略不计。朗逸这样的尺寸放在4年前几乎可以秒杀80%的紧凑型车，不过现在的车都越造越大，所以朗逸的车身尺寸也就显得不那么突出了。
全新的前脸根据配置的不同会有较大的区别，低配车型在中网样式、雾灯及雾灯装饰条上都要简单很多。从我们拍到的高配车型依然采用卤素大灯这点来看，全系车型恐怕都没有装备透镜和氙气大灯。
新朗逸的车身侧面线条与现款几乎完全相同，高低配的差别主要在于有无镀铬装饰条，而外后视镜集成的LED转向灯似乎是全系标配。
新朗逸的车尾造型明显借鉴了刚刚上市不久的新帕萨特，尤其是尾灯的形状颇为相似。相比现款车型比较圆润、中庸的设计来说增加了一丝成熟大气的感觉。
此次到店实拍的新朗逸在轮胎方面还是没有带来惊喜，车展上的邓禄普SPORT 01轮胎被换为了韩泰K415,205/50 R16尺寸的轮胎在同级别也没有任何优势。备胎方面，大众的习惯是装备入门车型的全尺寸轮胎为备胎，朗逸也是这个套路。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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