说到豪华与名牌，在您心中浮现的第一印象可能是某晚夫人逗你聊起的古驰或者LV皮包，我一度怀疑它们除了做工与用料顶级之外，贵出的地方除了“品牌价值”是否能让它与哆啦A梦的八宝袋一样出奇呢？虽然以上为笑谈，但豪华与名牌这东西的标准确实非常模糊，然而在试驾了有着“小宾利”之称的克莱斯勒300C之后，我发现豪华的另一种定义：完全趋向于实用性的豪华，无论内外均是自我享受为主，而不是为争三分薄面。
克莱斯勒300系列适从1955年开始生产至今已经有十一代的历史（目前最新款为第十一代），其中有过300B、300C、300D……等型号，这些字母的不同并不是代表大小，而是每次换代厂商则会让字母则会往后推移一位，不过后来由于企业合并等原因，300系列最终决定放弃这种的命名方式，从上一代开始统称为300C。
● 外观：一次完美的“混血” 经典与耐看
其实300C在第九代开始经历了不少波折，从原先的标准肌肉车变成了标准家轿，庆幸的是在第十代又回到了经典的大排量后驱肌肉车，不过成分还是享受占大头，并不是纯粹的运动肌肉车。第十一代则是克莱斯勒被菲亚特收购后推出的。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 300C | 5066 | 1902 | 1488 | 3052 |
| 5系加长 | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
| A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
其实无论是出于车型定位还是300C本身肌肉车的底子，庞大的身躯是必然的结果，同时它也是一个比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L还要大的家伙。
想生出一名漂亮的混血儿其实不难，因为那是上帝的事情，但是要创造一部漂亮的“混血”车那就不容易了，因为这是人类的事情。全新的克莱斯勒300C保持了美国肌肉车的风格，但是仔细观察你又能发现许多意大利人的细心。
进气格栅与上一代相比虽然缩小了一些，但是镀铬的处理让整体的质感更强，同时也全新开辟下进气格栅，整体更加斯文与协调。大灯采用了狭长的钥匙孔设计，较上一代要协调许多，同时配置氙气大灯、LED日间行车灯与随动转向功能。
车身侧面可以看出浓郁的美式风格，笔直的线条与锋利的前挡风玻璃都给人一种极其刚毅的感觉，同时尾部在侧看的时候似乎能够发觉美式经典的鱼鳍尾。
从尾部观察时不禁感叹工业艺术来带的视觉转变，如果说前脸您看到了两种风格，车侧则是肌肉刚毅风，那么在尾部看是绝然不同的感觉，多处圆润细腻的处理都是意大利人的风格，甚至你能够发现在尾部观察腰线也是绝然不同的风格。
这次试驾的豪华版装配的轮胎为245/45 R20，轮胎为固特异的。同时20寸的轮毂绝对是霸气的象征，与美国传奇肌肉车科迈罗的前轮轮毂大小一样。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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