说到豪华与名牌,在您心中浮现的第一印象可能是某晚夫人逗你聊起的古驰或者LV皮包,我一度怀疑它们除了做工与用料顶级之外,贵出的地方除了“品牌价值”是否能让它与哆啦A梦的八宝袋一样出奇呢?虽然以上为笑谈,但豪华与名牌这东西的标准确实非常模糊,然而在试驾了有着“小宾利”之称的克莱斯勒300C之后,我发现豪华的另一种定义:完全趋向于实用性的豪华,无论内外均是自我享受为主,而不是为争三分薄面。
克莱斯勒300系列适从1955年开始生产至今已经有十一代的历史(目前最新款为第十一代),其中有过300B、300C、300D……等型号,这些字母的不同并不是代表大小,而是每次换代厂商则会让字母则会往后推移一位,不过后来由于企业合并等原因,300系列最终决定放弃这种的命名方式,从上一代开始统称为300C。
● 外观:一次完美的“混血” 经典与耐看
其实300C在第九代开始经历了不少波折,从原先的标准肌肉车变成了标准家轿,庆幸的是在第十代又回到了经典的大排量后驱肌肉车,不过成分还是享受占大头,并不是纯粹的运动肌肉车。第十一代则是克莱斯勒被菲亚特收购后推出的。
车身尺寸对比 | ||||
车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
300C | 5066 | 1902 | 1488 | 3052 |
5系加长 | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
其实无论是出于车型定位还是300C本身肌肉车的底子,庞大的身躯是必然的结果,同时它也是一个比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L还要大的家伙。
想生出一名漂亮的混血儿其实不难,因为那是上帝的事情,但是要创造一部漂亮的“混血”车那就不容易了,因为这是人类的事情。全新的克莱斯勒300C保持了美国肌肉车的风格,但是仔细观察你又能发现许多意大利人的细心。
进气格栅与上一代相比虽然缩小了一些,但是镀铬的处理让整体的质感更强,同时也全新开辟下进气格栅,整体更加斯文与协调。大灯采用了狭长的钥匙孔设计,较上一代要协调许多,同时配置氙气大灯、LED日间行车灯与随动转向功能。
车身侧面可以看出浓郁的美式风格,笔直的线条与锋利的前挡风玻璃都给人一种极其刚毅的感觉,同时尾部在侧看的时候似乎能够发觉美式经典的鱼鳍尾。
从尾部观察时不禁感叹工业艺术来带的视觉转变,如果说前脸您看到了两种风格,车侧则是肌肉刚毅风,那么在尾部看是绝然不同的感觉,多处圆润细腻的处理都是意大利人的风格,甚至你能够发现在尾部观察腰线也是绝然不同的风格。
这次试驾的豪华版装配的轮胎为245/45 R20,轮胎为固特异的。同时20寸的轮毂绝对是霸气的象征,与美国传奇肌肉车科迈罗的前轮轮毂大小一样。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!