7系加长了，5系也加长了，现在终于轮到3系了。我在说这句话的时候语气有点伤感，类似最后一块阵地被攻陷之后士兵所发出的感慨，尽管所有人都明白这阵地肯定是保不住的。
惆怅源自于对驾驶的过多关注，这种蔓延在媒体圈内的习惯性思维方式阻碍了我们的眼光向更深层次递进，有几个人能开出5厘米轴距的区别？加长只是六代3系的众多手术之一，假如你跟我一样与它实际接触上一小段时间，可能就有机会释怀了。
● 外观
新一代3系的外观我想不用我多说什么了，几乎不会有人觉得不好看，这真的不是我评价太主观，不信可以问问您身边的朋友，10个里面绝对有8个说它好看。特别是那双凶狠眼睛，这才和它天生的血性相配，想想老款3系的样子，实在低调的有些过头了。
除了大灯之外，发动机盖其实也很有看点，四条隆起的线条很肌肉很暴力，从感官上刺激你的运动欲望，先不管它还是不是那么运动吧，这是下一篇文章要解答的。
试驾过程中询问过德方工程师，对方表示新3系前脸使用了不少记忆树脂塑料，一方面可以保护行人，一方面轻微碰撞后的自行修复可以降低用车成本。
我们的试驾这款车在前翼子板两侧、倒车镜以及车尾共设置了5个摄像头，这样除了正前方，其余几个方向都能通过车内的大屏幕实时观察，又方便又安全。不过我有个疑问，选装这套系统会不会特别贵，假如刮蹭到摄像头，成本可就太高了。
跟新5系以及5系GT等车型一样，新3系的发动机盖也设计了左右两个卡扣。这样设计的出发点是：防止高速前进时两侧的空气压力从发动机舱内部把机器盖子往上顶变了形。也许大家会说这是不是太多虑了，其实不是，德国部分高速公路是不限速的，开180km/h都不算快了，他们确实有需要来考虑这个问题。
● 内饰
这代3系的内饰，是最近几年宝马换代产品当中最有诚意的一位。我们不从设计理念这些空洞的词汇来说，最起码它很新，看一眼就知道不是把以前的东西照搬过来的，再加上抬头显示这类配置，车辆的档次感很快就体现出来了。
整个中控操作区域，都向驾驶席倾斜了一定角度，所有常用功能操作起来都很顺手。方向盘不用多说了，延续了上一代3系的精神，手感是同级别中最没得挑的。
我们在中央扶手箱里发现了一个为iPhone量身打造的托架，把iPhone嵌进托架，再把托架插入扶手箱里，简单的过程之后电话就与iDrive系统连通，开始互动，想听手机里存的歌简单了很多，省去了以往蓝牙配对的麻烦。其实现在在国内也可以选装这种iphone插槽，价格大概1000多块钱的样子，不知道未来新一代3系进入国内是不是可以标配。都说苹果改变了世界，它果真是无处不在。
全新3系配备了驾驶模式选择系统，包括经济、舒适、运动、运动+四种模式，驾驶中可以通过排挡杆左侧的按键来任意选择。经济模式下发动机自动启停系统会打开，如果你跟我一样嫌它烦，就通过按键手动关闭。
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作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
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