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温柔大块头 试驾英菲尼迪JX35-操控篇

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  以往每一次遇到Infiniti,心中总会有一丝期待,虽然它们都不脱豪华与舒适取向,但只要加足油门,就能听见VQ系列引擎恬逸、澎湃的声浪,鼓吹你向前冲刺,而后驱性格浓郁的G及M系列,更是让驾驭过程充满了乐趣。

英菲尼迪 2013款英菲尼迪JX

  但这次试驾的JX很不一样,从规格上来看,就可发现它不像其余Infiniti那么着重运动风的营造,例如JX提供了FWD前驱版本,这是为了让车室空间能被更妥善利用的设计,而变速箱也采用强调省油性及运作平顺度的CVT无段变速系统,让JX少了点性能味,多了更适合家庭使用的机能与舒适性。

英菲尼迪 2013款英菲尼迪JX

  既然是为家庭而生,因此JX并未搭载新款VQ37引擎也就不令人意外,它采用的是前期款FX35、G35及M35上的VQ35DE机体,具备CVTCS连续可变汽门正时系统及10.5:1的高压缩比,可在6400转时输出255匹的最大马力,4400转时提供32.9公斤米的峰值扭力,与其搭配的是一具Sport-tuned CVT运动化无段变速系统,除了附有手动换挡模式之外,也可透过设置于中央扶手上的Infiniti Drive多模式行车控制系统,依不同行驶路况选择Sport运动、ECO节能、Standard标准及Snow雪地等不同变速箱运作模式。

英菲尼迪 2013款英菲尼迪JX

  传动系统部分,有别于FX及EX是以后驱及四驱做搭配,JX则是以前驱及四驱做搭配,以这次试驾的AWD旗舰款为例,它所搭载的电子式四驱系统,在一般行驶状态以前驱为主,而系统会透过车速、油门深浅及轮胎空转程度等信息,必要时传输部分动力至后轮来加强循迹性,在极端状态下前后动力分配比例可达50:50,藉以提供良好的行车稳定性。

英菲尼迪 2013款英菲尼迪JX

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