以往每一次遇到Infiniti,心中总会有一丝期待,虽然它们都不脱豪华与舒适取向,但只要加足油门,就能听见VQ系列引擎恬逸、澎湃的声浪,鼓吹你向前冲刺,而后驱性格浓郁的G及M系列,更是让驾驭过程充满了乐趣。
但这次试驾的JX很不一样,从规格上来看,就可发现它不像其余Infiniti那么着重运动风的营造,例如JX提供了FWD前驱版本,这是为了让车室空间能被更妥善利用的设计,而变速箱也采用强调省油性及运作平顺度的CVT无段变速系统,让JX少了点性能味,多了更适合家庭使用的机能与舒适性。
既然是为家庭而生,因此JX并未搭载新款VQ37引擎也就不令人意外,它采用的是前期款FX35、G35及M35上的VQ35DE机体,具备CVTCS连续可变汽门正时系统及10.5:1的高压缩比,可在6400转时输出255匹的最大马力,4400转时提供32.9公斤米的峰值扭力,与其搭配的是一具Sport-tuned CVT运动化无段变速系统,除了附有手动换挡模式之外,也可透过设置于中央扶手上的Infiniti Drive多模式行车控制系统,依不同行驶路况选择Sport运动、ECO节能、Standard标准及Snow雪地等不同变速箱运作模式。
传动系统部分,有别于FX及EX是以后驱及四驱做搭配,JX则是以前驱及四驱做搭配,以这次试驾的AWD旗舰款为例,它所搭载的电子式四驱系统,在一般行驶状态以前驱为主,而系统会透过车速、油门深浅及轮胎空转程度等信息,必要时传输部分动力至后轮来加强循迹性,在极端状态下前后动力分配比例可达50:50,藉以提供良好的行车稳定性。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。