[XCAR 试驾 原创]
本周三我们向各位发布了新一代奔驰ML静态体验内容的文章,应该说全新的ML带给我们的是全新的设计理念。相比老款车型而言,全新车型的确变得更加赋有激情与品牌个性,同时奔驰品牌也正在按部就班的整合自身的操作系统的集成化方式,所谓的“COMAND”驾驶室管理及数据系统就是如此。不仅如此,全新ML还在原有基础之上增加了更多种形式的驾驶模式,这些功能在展现奔驰品牌技术含金量的同时,也能更加高效的辅助车主应对日常更多形式上的用车需求。
全新第三代奔驰ML搭载了新型BlueDIRECT燃油直喷3.5L V6汽油发动机,虽然缸体排列形式和排量都与老款车型完全相同,但前者的最大功率及扭矩都超越了后者,并且在二氧化碳排放和燃油经济性的表现方面也更进了一步。另一方面,新车型还配备了一具升级版的7G-TRONIC PLUS增强型7速手自一体式变速箱,这台升级版的变速箱增加了可提升燃油效率的扭矩转换器。扭矩转换器的作用主要有两点,其一是平衡发动机与变速箱之间的运转同步性,以减小/避免由于两者之间的转速差而导致的动力流失/扭矩浪费,保证一个良好的传动效率;其二是将发动机的扭矩进行放大,这也就是新车型配有“LOW RANGE”功能的先决条件。
全新第三代ML 350 4MATIC | 第二代ML 350 4MATIC |
V6汽油发动机 | V6汽油发动机 |
排量:3498ml | 排量:3498ml |
最大功率:225kw/306ps |
最大功率:200kw/272ps |
最大扭矩:370Nm | 最大扭矩:350Nm |
二氧化碳排放(克/公里):199 | 二氧化碳排放(克/公里):266 |
综合油耗(升/100公里):11 | 综合油耗(升/100公里):12.2 |
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文章的开篇段落提到了新ML增加了更多种类的驾驶模式,而这些新增的模式也正是新ML在行驶性能表现能力方面的最大亮点,下图就是新ML针对驾驶模式类别进行升级过后的集成控制面板——“ON&OFFROAD”多路况适应系统。
Tips:“LOW RANGE”功能在新ML上面可以理解为4L低速四驱扭矩放大辅助挡位,这项功能可与多路况适应系统中的二级越野模式挡配合使用。当选择二级越野模式之后,“DSR”陡坡缓降功能会同时开启/车辆底盘也会随之升高,但“LOW RANGE”功能并不会同时开启,驾驶者可根据当前的路况进行人为操作。
5月22日,小米YU7 正式发布,这款车被官方定位为 “豪华高性能 SUV”,中文命名为 “小米御7”,将于7月正式上市。从外观上看,小米YU7延续了小米SU7的设计语言,前脸封闭式造型搭配独特的银色车标,极具辨识度。前包围两侧三角形通风孔与同色装饰件相得益彰,大灯轮廓似曾相识,却又有创新,180度超广角照明加上镂空风道设计,不仅实用还很酷炫。车身侧面溜背式造型搭配电动内翻门把手,运动感十足,而高亮黑色材质覆盖的细节之处,又增添了几分精致。车尾部分,贯穿式对称C字形尾灯组搭配镂空式扰流板和 “小鸭尾” 造型后扰流板,时尚且富有层次感。
猛龙燃油版搭载2.0T发动机,匹配9DCT变速箱,最大功率175kW,最大扭矩385N·m。这套动力H6和二代大狗也在用,哈弗还拉着燃油版去参加环塔拉力赛,它的可靠性应该是不用担心。
在大家的传统印象里,SUV往往是实用至上,载货空间、车顶行李架这些元素似乎才是重点,就像丰田RAV4一直以来都是实用性的代表车型。可这次,丰田在新一代RAV4上动了不少 “运动” 的心思,尤其是GR Sport版本,着实让人眼前一亮。
这尊界S800稀稀拉拉预热快一年了,终于要发布了,就在5月30日。尊界有多尊?你从给试驾媒体安排的接送机就能看出来,一水的埃尔法!可以说是非常高的待遇了。有个事儿,我想请教一下你们,尊界S800改变了华为常规发布时间(下午14:30),破天荒晚上开发布会了!这里面有啥讲究你们知道吗?
昨天,神龙新能源品牌首款新车示界06上市了,就1款配置,指导价12万5千8。法系老车主增换购还能便宜1万,但仔细一想,法系车在国内都卖不动,法系老车主还会买示界06么?对此我持保留意见。