动力输出平顺 驾控感似曾相识
启辰R50的动力方面依然采用D50上的那款日产HR16DE发动机，同时，该发动机也在效力于日产现款骐达车型，由于经过重新调校，该发动机的最大功率输出达到86Kw，最大扭矩达到153N·m。对于推动1150Kg的启辰R50车型来说绰绰有余，完全可以满足一般城市驾驶需求。
通过特有降噪静音技术改进的4AT变速箱虽说略显过时，但对于一款这样主打性价比的代步车型来说还是物有所值的。并且通过试驾过程中的体验，该变速箱也基本可以领会驾驶员的意图，做出适时的升降档动作。
由于启辰R50的悬挂系统与D50相同，同样采用前麦弗逊后扭力梁式设计。但由于缺少了尾部一个大大的后备箱，所以在驾驶过程中，无论在超车并线还是过弯方面，尾部的跟随性都较D50有细微的提升。但由于车身较高的高度影响到的重心，加上减震的调校偏向舒适性，在快速过弯时，车辆会给人一种力不从心的感觉。但话又说回来，以一款主打性价比的车型眼光来审视启辰R50的话，它真的算很不错了。
而方向盘与刹车、油门踏板的的力度依然是典型的日系车调校，力度较轻。对于女性驾驶者可以说是一大福音。无论是停车掉头，或是移库等方面，都可以轻松面对。整体驾控感受来说，对比老款骐达可以说有过之而无不及。
结语：启辰R50真的可以说毫无保留的继承了老款骐达的优点，宽大的内部空间，舒适的驾驶感受，回过头参考启辰D50的上市价格，无论从哪方面来说，启辰R50真的可是说物有所值。同时，如果在一些细节与便利性方面可以再做进一步优化的话，那么启辰R50在自主品牌A级车市场将会有不错的表现。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
00:30
京公网安备 11010102004670号