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尤物正传 测试路虎揽胜极光3门耀动版

第 2/2 页:试驾体验和总结
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    动力性能

    极光目前只提供一种动力组合,但我觉得根本不需要第二种。目前的2升涡轮增压直喷发动机配合6速自动变速箱,完全能够满足所有人的需求。它的加速响应要比配备同排量发动机的奥迪A4L更好,驾驶起来也很平顺,最后考虑到等尺寸轿车更高的质量、四驱装置对动力的损耗以及4条胎面宽度比横过来的iPad还宽上许多的20英寸轮胎等因素,百公里11升左右的综合油耗显然是完全可以被接受的。

路虎揽胜极光3门耀动版

【蒙迪欧的发动机?这不重要,它动力很好、响应出色、噪音不大,而且油耗也不高,这才是最重要的】

路虎揽胜极光3门耀动版

路虎揽胜极光3门耀动版

路虎揽胜极光3门耀动版

【拨动拨片就能介入手动模式,一直按着+挡不放就能回到自动模式】

路虎揽胜极光3门耀动版

    在1750转/分便能全数奉送的340牛·米峰值扭矩造就了活力四射的中低速响应,这种调校风格肯定会影响高转时的表现,但实际上在绝大多数的情况下你都不需要迫使指针逼近极限。在城市里穿梭时,极光给人的感觉活像是一台大一号的热力钢炮,轻易便能在起步后抢到理想的车线,超车时也赋予驾驶者强烈的信心。官方宣称它用7.6秒便能从静止加速至100公里/小时,而实测的结果还快了0.13秒,加速很轻快的奥迪A1的测试数据都比它慢2.1秒,所以它的性能真的完全够用了。不过相比全力加速,大部分人或许更关心变速箱的表现。6速单元的响应速度的确比不过宝马或者奥迪的8速制品,你的确可以感觉到在换挡时存在一点停顿,如果选用运动挡或者用拨片手动换挡,这种停顿则会演变成齿轮啮合时的轻微顿挫。但它给人的总体印象是温和且彬彬有礼,它或许不够运动,在全力制动并且需要连降三个挡位时有些力不从心,但用起来的确很方便,你可以随时用拨片介入手动模式,这让降挡超车变得更为得心应手。

    操控与舒适

    极光的驾驶感很柔和,这主要应该归功于它所配备的最新一代的电磁减震器,它的悬架的行程很长,所以可以从容地应对各种颠簸,同时这款车不像其他选装20英寸运动轮毂的同类产品那样存在低速路感僵硬的弊病,碾压减速带的感觉也很斯文,姑娘们坐在副驾驶座上化妆时肯定能够感受到其中的妙处。理论上选择不同的驾驶模式会稍稍改变路感,但其实在铺装道路上你只会在运动和自动模式下进行切换,两者之间的差异其实很小,主观上的差异除了更加炙热的油门响应以及明显延迟的换挡时机外,只有变成红色的仪表才对感官造成明显的刺激。无论是在日常驾驶还是在我们的极限测试中,它的制动系统都存在一定的提升空间,踏板需要更灵敏的响应,而制动器咬紧刹车盘的能力也应该更强一些。

路虎揽胜极光3门耀动版

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    3门结构意味着更加良好的车身刚性,极光在转向时很平稳,长行程悬架设置意味着存在一定程度的侧倾,但只有在高速通过快速弯或者连续变向时你才能明显感觉到这种现象的存在。采用时髦的电子转向系统意味着你可以在停车时享用泊车辅助功能,对于这样一辆难以判断贴身障碍物位置的车来说,这项功能的确就如倒车影像和遍布车身四周的驻车雷达一样非常必要。但就和其他所有配备这种转向结构的车型一样,极光明显缺乏细腻而富有层次的转向反馈。其实指向性倒很不赖,它的前悬很短,所以转向感要比预期更紧凑,转向齿比也设置得很合适,方向从最左打到最右只有2.4圈,应对遍布城市的直角弯时也不用将方向盘扭到双手交互的位置,所以日常驾驶的感觉很轻松。唯独方向盘和车轮之间的沟通太少,尤其在抓地力并不很牢固的湿滑路面上驾驶时,它很难让人信心十足。另外还有一点让人不太习惯的就是狭窄的后窗造成了不小的后侧视野盲点,在变道时需多加小心。

路虎揽胜极光3门耀动版

    如果之前我没有体验过宝马的新款X3,那么极光的公路性能或许会让我感到很满意。虽然谈不上激情四射,但它的确非常容易驾驶,开上去很轻松而且富有乐趣。但X3的底盘平衡性、灵巧的四驱系统以及非常饱满灵活的转向感受,把优秀的评级提升到了更高的层次。极光还达不到那样的水准,它在绕桩测试时表现出了太多的转向不足,虽然没准有人会喜欢后轴很少参与转向工作所带来的安全感,但61.3公里/小时的平均速度和0.84g的最大横向G值相对于那4条宽大的米其林轮胎而言并算不上是非常值得夸耀的成绩。

    总结

路虎揽胜极光3门耀动版

虽然市场上已经充斥着各种具有同样功能性并且价格接近的选择,但想要拥有一份无可代替的华丽和独特却只有极光这一个答案

    极光的驾驶性能的确比不上宝马的同类产品,但无论是X3还是更加小巧的X1都无法提供极光那种独特的感觉。开着一台宝马行驶在大街上绝对无法收获如此多的侧目,极光的艳丽外观即使在路上每隔5分钟就能撞见一次也不会变得平凡暗淡。它的内饰设计也非常惹眼,不但质量上乘而且很有品位,但这款车绝不是一个缺乏内涵的样子货。它有出色全面的动力系统,动力性和行驶平顺性完全令人感到满意,别忘记它还有出众的隔音效果和非常理想的舒适性。驾驶乐趣的确不是顶级的,但应对日常驾驶却丝毫不成问题。让人放松并且活力充沛的驾驶感受完全可以得到广泛的认同。这是一款真正适合日常代步的紧凑版揽胜,虽然市场上已经充斥着各种具有同样功能性并且价格接近的选择,但想要拥有一份无可代替的华丽和独特却只有极光这一个答案。

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揽胜极光(进口)
厂商指导价:停售 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:进口
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