试驾奥迪S5 Cabriolet敞篷版飘逸的舞者

    随着汽车进入家庭，令人热血沸腾的运动车型也充斥着中国汽车市场，它们为那些速度和刺激的狂热追求者带来了崭新的生活方式。为了迎合他们的口味，我们在前两期分别介绍了奔驰C63 AMG和宝马M3，本期我们将目光投向了与这两款车型相对抗的奥迪S5。

    眼前的奥迪S5是一副熟悉的面孔，大嘴式梯形散热格栅、炫丽的LED前大灯以及发动机盖上隆起的折线都与奥迪A4L如出一辙，具有典型的奥迪家族风格。奥迪S5不乏动感，较短的前悬和后悬所形成的低矮的车身具有一定的冲击力，外扩的轮拱充满肌肉感，镀铬的前风挡框架和后视镜提升了质感，简洁的车身腰线、力量感十足的5条双辐轮辋和干净利落的尾部造型也都显示出较强的运动感。内饰也带有鲜明的家族风格，样式和奥迪A5基本相同，低调而实用，内饰的材质和做工不错，这些早在A5上已经被我们所熟悉。

3.0L V6机械增压发动机能够爆发出440 N·m的强劲动力

    奥迪S5的3.0 L V6发动机表现出较好的燃油经济性，厂家公布的数据是综合路况下百公里油耗10.4 L，明显比它的那些大排量竞争对手奔驰C63 AMG和宝马M3省油。借助于机械增压系统，S5的动力性完全可以跻身高性能车的行列，0～100 km/h 加速时间只有5.6 s，比宝马M3敞篷版仅慢了0.5 s。在豪华车也趋于小排量化的今天，奥迪旗下的Q7和S5等多款车型都采用了3.0 L V6发动机。据悉，宝马的下一代M3也将回归6缸发动机，这是一个明智的选择。

S5的内饰带有鲜明的奥迪家族风格，样式和奥迪A5基本相同

    机械增压发动机不存在涡轮迟滞的问题，从踩下油门的那一刻起机械增压器就会起作用，在低转速下就爆发出较强的扭矩，起步迅猛。随着油门踏板的加深，动力输出呈快速增长，在2 900～5 300 r/min之间都能够爆发出440 N·m的最大扭矩，它推动着S5近2吨的身躯毫不费力，表现出很强的灵活性。深踩油门，拉高转速，发动机像被唤醒了一般，声浪从拥挤路段时的低沉变成高亢悦耳，推背感不时涌现，轻松地“秒杀”开阔路面上的所有车辆。在加速过程中我的肾上腺素不断分泌，呼吸加速，心跳加快，没有人不喜欢这种令人愉悦的驾驶体验！

    S tronic7挡双离合器变速器注重燃油经济性，D挡状态下正常驾驶时它常常不到2 000 r/min就升挡，80 km/h时就允许升到7挡。一旦深踩油门到一定程度，变速器就会作出降挡响应。拨动换挡拨片立刻进入手动模式，响应迅速，从而可以随心所欲地调用充沛的动力性能。轻轻拨动拨片即可完成换挡，挡位之间衔接顺畅，完全感觉不到顿挫。

    尽管S5采用了与奥迪A4L相同的平台，悬架均为前五连杆式、后梯形连杆式，但是调校并不同，S5的悬架行程很短，韧性强，从而使路感更加清晰，对路面的细微变化都会作出反应。同时，奥迪引以为傲的quattro全时四驱赋予了S5出色的抓地力和行驶能力，使4条255 mm宽胎（此试驾车的轮辋为选装件）能够很好地紧贴地面。要挑战轮胎的极限是一件不容易的事，即使激烈驾驶在弯道中也很难出现转向过度或者转向不足，偶尔出现胎响ESP就会立刻进行纠正，quattro系统也会随时调整4个车轮间的扭矩分配，保证车辆在可控的状态下。