PCauto 试驾宝马5系GT 当旅行成为习惯

    535i车型所搭载的N55B30发动机不同于宝马335i以及740i所搭载的N54B30，虽然它没有采用双涡轮增压器，但得益于双涡流单涡轮增压器以及Valvetronic电子节气门的出色，它在动力输出方面仍然好于低输出版本的N54B30发动机。

535i和550i所搭载的不同的发动机

　　当发动机转速达到1200转/分钟时，这台6缸发动机就能够输出400牛·米的最大扭矩。而550i车型的N63B44发动机则与宝马750i车型保持一致，407马力的最大功率和600牛·米的最大扭矩随时可以用来制造令人眩晕的加速感。

宝马独有的电子档把

　　但宝马5系GT真的是为了让人在炙热的欲望中获得速度满足么？当然不。尽管它的创造力让人想到年轻人的桀骜不驯，但它骨子里却是比起7系轿车犹过之不及的那份深藏不露的沉稳和老练。ZF提供的8速自动变速箱是目前所有宝马车型中平顺性最好的，这是7系旗舰车型才有的配置。此外，5系GT并没有提供方向盘换档拨片，这也让那些极端的狂热分子大失所望。但是考虑到2吨的体重，5系GT的0-100公里/小时加速成绩绝对不慢。而它对于速度的表现形式，除了动力系统的强大实力之外，更多的是理性驱动。

宝马5系GT驾驶感受不逊于乘坐

　　你甚至会觉得，宝马5系GT在舒适性方面的表现甚至要强于7系车型，这也正是长途旅行中乘客最为需要的东西，充裕的内部空间以及舒适的坐姿也会有效缓解旅途的疲劳。虽然它开起来很舒服，但要是你因此轻视它的动态性能也就大错特错了。我并不想把5系GT形容为矛盾的结合体。作为一辆宝马，5系GT的确拥有不俗的实力。它同样可以通过动态驾驶控制按钮选择不同的驾驶模式，等你把它激活，5系GT也像换了一个脾气一样。更晚的换档时机、更灵敏的油门响应、更直接的悬架反馈……而整体式主动转向系统提供的四轮转向功能也能够在你认为不可能的情况下，把车身的姿态变成可能，它在山路上的表现足以挫败那些打着高性能旗号的四门轿车。显然，长途旅行绝对不是勒芒24小时耐力赛，但等你舒服地享受完古典音乐，偶尔再来点儿快节奏的音符调剂一下，何乐而不为？

宝马5系GT算是一个全新车型

　　对于“阅车无数”的人来说，宝马5系GT也绝对算得上一个全新的事物。我曾经为它的定位困惑不解，但等你跳出这个问题之后，你就会发觉这辆车的奇妙之处。对博大精深的宝马公司而言，5系GT的创新，更多来自于造车的理念，而并非技术的先进程度。也许它缺少一些传统GT车型的浪漫情调，但在内部空间以及舒适性方面，5系GT显然具有无法比拟的优势。这款新车并不适合作为家庭的第一辆车，作为私人用户的第二甚至是第三选择，它提供的是一种全新的旅行方式，同时也可以看成是一种姿态。重要的在于你能否接受这样一款标新立异的车型，而适应它也确实需要一些时间。