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主打公务车市场 PCauto试荣威750Hybrid

第 1/2 页:外观内饰变化细微
第 1/2 页:外观内饰变化细微第 2/2 页:动力表现与普通版相当
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    环保虽然大家都知道是百利而无一害的事情,但是要付诸行动的话就需要更大的勇气和金钱支持,市面上的数款混合动力车型的购买费用对于其节省出来的燃油消耗更是不能画上等号,导致很多内心支持环保的车主在价格面前都不能不屈服。而作为上汽荣威推出的首款混合动力车型荣威750Hybrid则把自己的目标定位在公务车市场,荣威750Hybrid 23.68万的售价再扣除掉3.2万政府财政补贴,其20.48万的价格还是具有一定的竞争实力的。

荣威750Hybrid

  外观内饰变化细微

荣威750Hybrid

荣威750Hybrid 荣威750Hybrid

  荣威750一直给人的感觉就是英伦味道十足,像一个英国的绅士那样,无时无刻不散发着古典而沉稳的气息。今年迎来小改款的荣威750在很多车身细节上得到了加强,前大灯组融入了时下流行的LED日间行车灯,尾灯组也改成了LED光源。

荣威750Hybrid

  荣威750Hybrid在2011款1.8T车型的基础上衍生而来,在车身外观上荣威750Hybrid与普通版基本一致,只是在尾部加入了表现身份的“Hybrid”标志。

荣威750Hybrid

  为了进一步达到更经济的油耗,荣威750Hybrid改用了尺寸为215/55 R16的米其林博悦系列低滚阻节能轮胎。

荣威750Hybrid

  荣威750Hybrid在内饰方面与普通版的差别也是微乎其微,主要变化集中在仪表盘、行车电脑以及空调面板操作键处。

荣威750Hybrid

  与普通款相比荣威750Hybrid仪表盘中央的显示屏加入了混合动力系统的能量工况显示信息。图表左侧为动能回收等级,右侧则表示电机助力等级。

荣威750Hybrid

  安置在荣威750Hybrid尾箱的磷酸铁锂电池来自著名的美国A123公司,作为世界著名的电池生产厂家,美国A123公司也为F1车队的动能回收系统提供主要零部件。荣威750Hybrid磷酸铁锂电池的电池容量为4.4Ah,额定电压为120V。

荣威750Hybrid

荣威750Hybrid 荣威750Hybrid

  我们在荣威750Hybrid的尾箱还发现了雨刮水的加注口,这样的设计也是为了发动机舱更好的安置混合动力系统的相关设备。

荣威750Hybrid

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