灵动的机器 试驾欧宝全新Zafira赛飞利

驾控篇：全新动力、底盘扎实、操控称道

    全新赛飞利匹配了全新开发的ECOTEC 1.8升发动机，它采用电子节气门ETC、连续可变气门正时技术和VIM可变长度进气歧管，其最大输出功率为103KW/6300rpm，最大扭矩为175Nm/3800rpm，可与2.0-2.2L发动机的动力水平媲美，就算大众的途安，也只能派出带涡轮增压的1.8T来抗衡。同时，赛飞利的排放达到欧四排放标准。

    厂方公布的性能数据为最高时速197km/h，0-100km/h加速为11.5秒。这点不用怀疑，因为国外Zafira赛飞利的OPC高性能版，在颇负盛名的纽柏林（Nurburgring）赛道跑出了8分54秒38的单圈成绩，成为最快圈速MPV的纪录保持者；而且在大直路末端，创造出231km/h小时的最快MPV极速。

    可能大家觉得231km/h的极速很普通，但另外一个名叫“高尔夫GTI”的经典小钢炮，在相同路段，也只同样做出了231km/h的极速，拿到这两个同级车“第一”，确实证明赛飞利有不俗的功底。

    奇怪的是首批投放中国的赛飞利全部为手动档车型，自动档要等到明年才会供应。欧宝解释到，这款全新的1.8L发动机，配合5速手动档是体现动力最好的搭配！

    所以想把最优秀的产品先带到中国。实际驾驶后，感觉油门和离合很轻，档位很清晰，入档也很紧密，开起来很轻松。确实在动力上，有非常抢眼的表现。但说实话，在北京这样拥堵的城市中，谁也不会把油离配合来当作驾驶乐趣。

    不过赛飞利在操控上值得称道，悬挂的表现很欧洲，能较好的吸收路面的颠簸，而且在拐弯时悬挂的韧性非常好。这台全新的1.8L发动机，也很偏爱高转速，无论是低扭和加速的表现都很称职，这种良好的驾驶沟通感，我只在大众途安上找到过，而且赛飞利并不在途安之下。你在驾驶时，完全忘记这是一台7座的家用MPV，概括地说，是一种非常“整”的感觉。

    内饰篇：空间多变、全景车顶、透出新意

    欧宝第一代的Zafira赛飞利，是世界上首款第三排座椅可完全收起的紧凑型七人座轿车， 它独创的“七巧空间”（Flex 7）座椅系统，可轻易把赛飞利从一辆7座车变为6、5、4、3或2座车，而所有变化的过程毫不费力，徒手即可完成。

    驾驶舱内的仪表台和中控板的设计，以驾车人为中心，符合人体工程学。常用按钮均触手可及，方向盘配有音响遥控键，双手不离开方向盘也可控制音响功能，确保驾车人不分散注意力。