驾控篇:全新动力、底盘扎实、操控称道
全新赛飞利匹配了全新开发的ECOTEC 1.8升发动机,它采用电子节气门ETC、连续可变气门正时技术和VIM可变长度进气歧管,其最大输出功率为103KW/6300rpm,最大扭矩为175Nm/3800rpm,可与2.0-2.2L发动机的动力水平媲美,就算大众的途安,也只能派出带涡轮增压的1.8T来抗衡。同时,赛飞利的排放达到欧四排放标准。
厂方公布的性能数据为最高时速197km/h,0-100km/h加速为11.5秒。这点不用怀疑,因为国外Zafira赛飞利的OPC高性能版,在颇负盛名的纽柏林(Nurburgring)赛道跑出了8分54秒38的单圈成绩,成为最快圈速MPV的纪录保持者;而且在大直路末端,创造出231km/h小时的最快MPV极速。
可能大家觉得231km/h的极速很普通,但另外一个名叫“高尔夫GTI”的经典小钢炮,在相同路段,也只同样做出了231km/h的极速,拿到这两个同级车“第一”,确实证明赛飞利有不俗的功底。
奇怪的是首批投放中国的赛飞利全部为手动档车型,自动档要等到明年才会供应。欧宝解释到,这款全新的1.8L发动机,配合5速手动档是体现动力最好的搭配!
所以想把最优秀的产品先带到中国。实际驾驶后,感觉油门和离合很轻,档位很清晰,入档也很紧密,开起来很轻松。确实在动力上,有非常抢眼的表现。但说实话,在北京这样拥堵的城市中,谁也不会把油离配合来当作驾驶乐趣。
不过赛飞利在操控上值得称道,悬挂的表现很欧洲,能较好的吸收路面的颠簸,而且在拐弯时悬挂的韧性非常好。这台全新的1.8L发动机,也很偏爱高转速,无论是低扭和加速的表现都很称职,这种良好的驾驶沟通感,我只在大众途安上找到过,而且赛飞利并不在途安之下。你在驾驶时,完全忘记这是一台7座的家用MPV,概括地说,是一种非常“整”的感觉。
内饰篇:空间多变、全景车顶、透出新意
欧宝第一代的Zafira赛飞利,是世界上首款第三排座椅可完全收起的紧凑型七人座轿车, 它独创的“七巧空间”(Flex 7)座椅系统,可轻易把赛飞利从一辆7座车变为6、5、4、3或2座车,而所有变化的过程毫不费力,徒手即可完成。
驾驶舱内的仪表台和中控板的设计,以驾车人为中心,符合人体工程学。常用按钮均触手可及,方向盘配有音响遥控键,双手不离开方向盘也可控制音响功能,确保驾车人不分散注意力。
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